波形護(hù)欄板在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時(shí)內(nèi)用高濃度鋅涂補(bǔ)，必要時(shí)予以更換。安裝時(shí)，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在托架上，護(hù)欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向，如果拼接方向與相反，即使是輕微的碰撞，也會(huì)造成較大損失。通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的過(guò)程，應(yīng)預(yù)以重視。防撞護(hù)欄在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷調(diào)整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過(guò)早擰緊，要利用護(hù)欄板上的長(zhǎng)圓孔及時(shí)調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，再把所有螺栓擰緊。

在公司董事會(huì)的正確決策和下，在各職能部門(mén)的大力支持下，我們波形護(hù)欄生產(chǎn)一廠全體干部員工嚴(yán)格遵循公司“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、恒、提升”的工作方針，按照明確責(zé)任主體，保工作底線，強(qiáng)公路波形護(hù)欄板質(zhì)量根基，樹(shù)冠星品牌，抓單獨(dú)核算、促效益提升的工作導(dǎo)向，堅(jiān)持“四自” 工作法（自我查弱項(xiàng)、自我抓落實(shí)、自我搞規(guī)范、自我促提升），嚴(yán)格落實(shí)雙提（提質(zhì)、提效）、“四再”（再研究、再細(xì)致、再規(guī)范、再提升）工作要求，全體干部員工忠于企業(yè)、盡職崗位、努力拼搏、積極進(jìn)取，順利完成了公司交給的各項(xiàng)任務(wù)。只有做好了高速公路護(hù)欄板的防腐除銹的保養(yǎng)工作才能讓各位路人有美的感受。

纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表，柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的另一 極端形式。纜索護(hù)欄是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部 固定于立柱上而組成的護(hù)欄。通過(guò)護(hù)欄的整體防護(hù)及使車(chē)輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車(chē)輛車(chē)內(nèi)乘員安全的一種綜合性能。對(duì)車(chē)輛的包容性好，對(duì)大尺寸車(chē)輛有較好的引導(dǎo)作 用，設(shè)置條件寬，對(duì)車(chē)輛的減速力度??；車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可 以重復(fù)使用，容易修復(fù)。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合 在小半徑曲線路段使用，同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。