針對歐曼AMT自動擋重卡的節(jié)油技術(shù)原理，采埃孚公司銷售服務(wù)總監(jiān)薛善倉表示：“歐曼AMT重卡搭載的采埃孚自動擋變速箱是在傳統(tǒng)機械變速箱傳動機構(gòu)的基礎(chǔ)上，加了TCU電控模塊，相當于變速箱有了‘智能大腦’，基于電子地圖的預(yù)見性駕駛技術(shù)，提前通過預(yù)制電子地圖、GPS探尋到前方地形信息，路線信息，進行換擋策略優(yōu)化，根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)精準確定在較佳擋位，實現(xiàn)更優(yōu)節(jié)油效率，使車輛始終維持在好的駕駛員的節(jié)油駕駛水準，所以更節(jié)油?！?br />

采埃孚AMT變速箱帶液緩 歐曼有哪些升級

510馬力動力強 AMT變速箱更省力發(fā)動機采用康明斯X12發(fā)動機，國五排放，較大輸出功率510馬力，在1100-1400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以輸出2300N·m的較大扭矩。

采埃孚TraXon變速箱，作為采埃孚zui新的AMT變速箱產(chǎn)品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內(nèi)不少車型也開始配備，市場關(guān)注度非常高，可以說是目前國內(nèi)市場的人氣火熱的明星產(chǎn)品了，據(jù)了解這款的傳動效率達到了99.7%。

剎車后車速放緩踩離合怕

剎車后車速放緩踩離合

怕剎車熄火，剎車前踩離合;切斷動力后剎車......這都是錯誤的操作。任何情況下，踩離合器行駛都會增加車的慣性，會使剎車距離更長。正確做法是應(yīng)當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。

輪胎保持標準氣壓

有些卡友認為輪胎氣壓充得較高可以省油。胎壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，縮短輪胎壽命，也會降低剎車時的制動效果，對行車安全造成較大的危害;氣壓過低，會產(chǎn)生裂紋，且影響汽車行駛速度，增加油耗。

歐曼est采埃孚16擋收訂變速器操縱桿，擋位分布為低8高8。選配采埃孚AMT自動變速器操縱桿會小很多，而且車型名字也會有所更變，變成EST-A。

另外座椅也采用了普通的氣囊座椅，沒有座椅通風和座椅加熱的旋鈕，還是與穿越版車型有點背道而馳。也可能是因為成本的問題，所以才沒有增加這些配置。要想享受到齊全的南北方配置，還是需要加錢。

歐曼EST應(yīng)該是穿越版車型里面的低配版本，通過底盤配置可以比較清晰的看出來是長途配置。但是駕駛室里面比較簡配，基本的駐車暖風和座椅加熱通風都沒有看見，如果冬天跑北方還是會有一些不便利。