渣土車要什么很豪華的駕駛室

GTL是歐曼旗下很老的一款車型，其實到現(xiàn)在還有在使用也不是沒有它的道理。老平臺駕駛室制造成本低，當然用戶有需求廠家給配EST駕駛室也是沒有問題的。而且渣土車要什么很豪華的駕駛室，基本功能能保證就行，很多用戶的用車理念也是能省則省。

駕駛室內部基本上有的配置都有，帶有基本調節(jié)功能的氣囊減震座椅。四副式方向盤，后面對稱儀表有四個實體表，其他的都在中間的液晶表里面。內飾大量采用黑色的配色，也是為了凸顯車輛的實用本質。

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產品延續(xù)了歐曼GTL車型的經典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進行了改變，它保險杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)高的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

這款車的內飾與之前的車型發(fā)生了翻天覆地的變化，主要變現(xiàn)在內飾的色彩搭配和人性化改進方面。之前產品內飾以淺色系為主，這種顏色設計容易使駕駛員產生疲勞感，新款車型采用了全新色系，偏商務范，明暗顏色搭配，這種色彩學的運用一定程度上能緩解駕駛員的視覺疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說從細節(jié)上為駕駛員做了充分考慮。

歐曼GTL8×4400馬力自卸車在底盤可靠性方面做了很大的改

　　另外，新車后處理系統(tǒng)采用DOC DPF SCR EGR全新自主研發(fā)技術路線，超前滿足了嚴格的國六b階段排放要求。

奔馳橋 寬車架增強承載力

　　由于很多工地地處偏僻、道路情況特殊，對渣土自卸車輛的挑戰(zhàn)極大。為此，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車在底盤可靠性方面做了很大的改進。

　歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車前橋防水密封性高，避免了軸承、齒輪的損耗；水箱、中冷器、變速箱的離地間距都非常大，進一步提升了車輛涉水后的工況適應性。

　　車輛可搭載ZF大缸徑轉向機，轉向更輕便、可靠性更高；搭配 350L油箱，保證渣土車每天正常運輸?shù)挠土啃枨?，提高運輸效率。