福田歐曼“國典版” 70年大會國典用車優(yōu)勢：

低油耗、較佳TCO

超級動力鏈：X13發(fā)動機950r/min介入zui高轉(zhuǎn)速區(qū)，低常用轉(zhuǎn)速帶來更經(jīng)濟的表現(xiàn)，百公里節(jié)油2-3L，按照5年75萬公里計算，節(jié)省燃油成本9萬元。

奔馳降阻技術(shù)節(jié)油：康邁輪端，滾動阻力下降15%，達到國內(nèi)高水平；0.564行業(yè)zui低駕駛室風阻系數(shù)，降低風阻，減少油耗。

輕量化設計：底盤較同類產(chǎn)品輕210kg，紐斯特鞍座，在保障質(zhì)量同時較同類產(chǎn)品減重25%；采用鋁合金輪輞，減重30kg。

長途運輸經(jīng)常需要面對復雜的地形，歐曼EST穿越版搭載了皮實耐用而且格外省油的康明斯X12發(fā)動機，該發(fā)動機較大輸出510馬力，是目前市場上X12動力的較大馬力段。與之相匹配的是法士特12擋鋁合金外殼的變速箱，3.7速比的低速比后橋配合低速高扭的大馬力發(fā)動機非常適合翻越崎不平的道路，爬大長坡也不在是什么費力的事。

卡車保養(yǎng)：發(fā)動機既怕熱又怕冷，冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。車輛行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發(fā)動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，應控制在80-90攝氏度之間。怕剎車熄火，剎車前踩離合；切斷動力后剎車，這些都是錯誤的操作。任何情況下，踩離合器行駛都會增加車的慣性，會使剎車距離更長。正確做法是應當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。

歐曼est駕駛室雖矮，配置卻不矮別看實拍的這輛歐曼EST用的是比較矮的普通駕駛室，但是它的配置真不矮，底盤全都不亞于平地板的EST車型。EST穿越版搭載的是福田康明斯的13升560馬力發(fā)動機，型號為X13NS5-560。13升560馬力的發(fā)動機是福田康明斯旗下排量、功率和扭矩較大的一款機型。

X13BS5-560的較大功率560馬力，較大扭矩也提升到了2600NM，追平了市場上同級別的560馬力發(fā)動機。和兩年前相比，如今的歐曼已經(jīng)有了13升發(fā)動機，不需要使用12升發(fā)動機撞破腦殼發(fā)展大馬力動力，能夠與其他廠家正向同臺競技。