立柱模型立柱為波形梁護(hù)欄的主要受力構(gòu)件，采用薄壁圓管結(jié)構(gòu)有利于提高護(hù)欄整體強度和韌性、有利于吸收和消耗碰撞能量并減輕沖撞損傷。在具體建模中， 由于鋼管的壁厚相對于鋼管直徑要小得多，所以在LS-DYNA中使用殼單元來建模[44).根據(jù)我國現(xiàn)行的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī) 范.JTJ074-94)，立柱的總高是1850mm，其中1100mm是埋在地底下的。類圓柱立柱模型是以外徑為114mm，厚度為4.5mm的圓 柱型鋼管為原型建立的t3。幾何尺寸如圖3.7所示.立柱間距為4m，采用映射網(wǎng)格劃分。由于在碰撞過程中，立柱地面以上部分和地面以下部分受沖擊的程度 不同，網(wǎng)格劃分上，地面以上立柱的網(wǎng)格的密度要比地面以下立柱大一倍左右，單元尺寸從50mm到100mm之間過渡，同時兼顧與防阻塊和地面連接的需要.

詳解波形梁護(hù)欄施工流程及注意事項波形梁護(hù)欄是高速交通基礎(chǔ)安全設(shè)施之一，其產(chǎn)品需嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，其護(hù)欄立柱，波形鋼、防阻塊及托架等相關(guān)配套成品必須符合安裝要求，在進(jìn)行道路施工時，一定要保證波形梁護(hù)欄整體強度，下面關(guān)于波形梁護(hù)欄施工流程及注意事項作簡單介紹。

　　大家都知道護(hù)欄板施工時關(guān)鍵的就是護(hù)欄板立柱的安裝工作了，護(hù)欄板立柱要要被埋在地下很深處，這樣才能保障護(hù)欄板固定的結(jié)實，在被撞擊的情況下不會被拔地而起。

　　護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

　　當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)離的控制。

　　焊接管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層農(nóng)面應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面應(yīng)具有實用性光滑。不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護(hù)欄不得有明顯的凸凹。起伏現(xiàn)象，曲縣段護(hù)欄應(yīng)圈滑順暢，與線性協(xié)調(diào)一致。中央分隔帶開口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計圖相符。

　　波形粱板搭接方向正確，搭接平順。墊圈齊備，螺槍緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符。安裝到位不得有明顯交形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。

每種公路護(hù)欄的選取使用都是有各自標(biāo)準(zhǔn)的，今天就來說一說鄉(xiāng)村公路護(hù)欄需要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)：

關(guān)于波形護(hù)欄還沒有標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在執(zhí)行的都是新業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。鄉(xiāng)村護(hù)欄屬三級公路使用B級或C級的波形防撞護(hù)欄就可以達(dá)到防撞要求。

B級防撞護(hù)欄：

兩波形護(hù)欄板：4320*85*310*3mm

圓管立柱：114*4.5*1950mm

托架連接：70*300*4.5mm

柱帽：114*100mm

配件螺栓：M16*35 M16*45 M16*150

C級防撞護(hù)欄：

兩波形護(hù)欄板：4320*85*310*2.5mm

圓管立柱：114*4.5*2100mm

常用表面防腐處理方式有熱鍍鋅、噴塑兩種：

熱鍍鋅為:護(hù)欄表面鍍鋅600g/㎡；

噴塑為：護(hù)欄表面鍍鋅270g/㎡ 噴塑76μm/㎡。

波形護(hù)欄板的材質(zhì)是什么？波形護(hù)欄的主要材質(zhì)是半鋼性，它的柔韌度自然不用說了，采用鍍鋅鋼立柱作為支撐點進(jìn)行拼接讓波形鋼護(hù)欄板板片相互連接形成連續(xù)的結(jié)構(gòu)。使用它改變車輛方向的辦法就是利用第三方介質(zhì)來吸收它的能量比如土基、立柱、橫梁等等，目的只有一個就是讓汽車改變行駛的方向，以防止汽車沖出公路的外面，同時保護(hù)車輛以及其他行人和汽車的安全。通過剛性和柔性的相結(jié)合來吸收強有力的碰撞能力，具有全新的功能就是誘導(dǎo)視線的彎曲以及相結(jié)合使外觀在小的彎道上運用從而避免事故的發(fā)生。