?TST碎石伸縮縫介紹

   TST碎石伸縮縫構造圖

   優(yōu)點：

   ?直接平鋪在橋梁接縫處，與前后橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，便于維護、清掃。

   ?構造簡單，施工方便快速，鋪裝冷卻后即可開放交通。

   ?防水性能好，且耐酸堿腐蝕。

   ?造價低、耐用、養(yǎng)護更換少。

   缺點

   ?僅適用于伸縮量較小的橋梁。

   ?需要設備熔化TST材料和加熱石料，設備較大不便用于維修運輸。

滑板縫

   滑板縫又稱覆跨搭鋼板式伸縮縫，此種伸縮縫的特點是由數(shù)片鋼板組成，錯開成兩個伸縮部分，上部為可滑動的厚鋼板，另相鄰兩個梁間設同寬的縫以容伸縮。

   ?因由鋼板組成，所以本身較為堅固。

   缺點：

   ?結構較復雜，施工較費時，維修不容易。

   ?容易被雜物填塞，影響功能。

   ?縫大時行車易跳動。

橋梁伸縮縫裝置施工不當

橋梁伸縮縫裝置施工不當

施工過程當中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能工作。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋不夠牢固或產生遺病預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患。施工時伸縮縫裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。

橋梁伸縮縫裝置養(yǎng)護不當或提前開放交通

橋梁在營運過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善,橋面沒有經常進行清掃,導致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環(huán)境質量下降。

防止橋梁伸縮縫處跳車的基本措施

 梁端特殊設計

梁端部要具有足夠的剛度,以滿足營運過程中反復荷載的作用。設計過程中要采用恰當?shù)纳炜s間距,以保證伸縮裝置的正常使用。

 合理選用伸縮裝置

選用伸縮縫裝置的是伸縮裝置本身的剛度和質量,理想的伸縮裝置須滿足下列要求:①滿足上部結構梁與梁之間和梁臺之間的位移;②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的,能夠抵抗機械磨損、碰撞;③車輛行駛平衡、舒適;④能防止雨水和垃圾滲入;⑤安裝方便、簡單、易檢查且便于養(yǎng)路工操作。目前,我國公路建設中采用的伸縮裝置類型較多,具體要根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應范圍進行分析對比,選擇采用、的類型。

伸縮裝置的安裝

伸縮裝置的錨固寬度:梁(板)端的錨固寬度按50cm進行設置為適宜。橋臺上宜采用背墻的寬度進行設置。伸縮裝置的錨固鋼筋:在預制梁(板)的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋應以對稱,每片梁(板)的中心進行設置。伸縮裝置的定位角鋼:伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫,計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離,施工時嚴格控制縫距。對于此縫距應消除寧小勿大的做法。

橋梁上的伸縮縫有什么作用？

橋梁上的伸縮縫有什么作用？

舉得例子是簡支梁橋

橋梁中有一跨一聯(lián)的，也有多跨一聯(lián)的，比如三跨一聯(lián)或者五跨一聯(lián)，該幅的三跨梁為一聯(lián)。

兩個橋墩之間的距離就是一跨

從一個伸縮縫到另一個伸縮縫之間為一聯(lián)。

若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，中國現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2010中8.1條對此有專門規(guī)定。

設置伸縮縫的目的就是防止建筑物構件由于氣候溫度變化（熱脹、冷縮）

伸縮縫就是溫度縫，為什么跟溫度就關系呢， 我們知道任何物質都會有熱脹冷縮的性質，建筑上用的混凝土也會對溫度有敏感性的，只是那種敏感不像有些物質表現(xiàn)的那么明顯，他會在內部聚集某種應力，慢慢的向外擴展，所以當某些部位的結構比較大或者長的時候，就要設置伸縮縫，防止混凝土的內應力向外擴散，產生變形或裂縫。

異型鋼式伸縮縫功能缺失或損壞的危害：

異型鋼式伸縮縫功能缺失或損壞的危害：

●伸縮受阻，或墩臺頂壞，或梁體內力增大

●車輛行駛跳車，行駛不平穩(wěn)

●沖擊作用增大，對橋梁尤其是端部造成損傷

●滲水危及耐久性

異型鋼式伸縮縫的作用:在于調節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

異型鋼式伸縮縫中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定。