襄陽扒渣機由機械手與輸送機相接合，扒渣和輸送裝車功能合二為一，采用電動全液壓控制系統(tǒng)和

生產(chǎn)裝置，山西扒渣機在工作時依靠大小臂和挖斗的配合工作的，大小臂和挖斗上有數(shù)十個關(guān)節(jié)位置會

發(fā)生相對運動，這些部位的銷軸和軸套工作時一直發(fā)生著摩擦，并且由于扒渣機工作負載大，這些部位

的受力也是非常大，也是工作頻繁的部位。

扒渣機在過程中要注意安全。

　　扒渣機操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進后退運動，左右方向控制扒渣

臂上下傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬 起，左右方向控制機架左 右擺動。右手柄前后

方向推動控制的是比例閥，可以根據(jù)推動角度控制小車運行速度，推動角度越大速度越快;兩個手柄其余

方向推動控 制的是換向閥，只可換向不 可調(diào)速，速度調(diào)節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預先調(diào)節(jié)好。

機架前端有一個限位開關(guān)，撞倒該開關(guān)后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同，慣性作

用會使小車停止距離不同，前行程開關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊 后 讓小車停住而不撞擊緩沖器，實際操

作時由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關(guān)，靠前的是一個減速開

關(guān)，撞倒它后會輸出 信號 控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關(guān)時迅速停車。

延長扒渣機輪胎使用年限的具體方法。

　　1、合理搭配

　　輪胎應按規(guī)定車型配裝，并根據(jù)行駛地區(qū)道路條件選擇適當?shù)奶ッ婊y，要求在同一軸上裝用廠牌

、尺寸、簾線層數(shù)、花紋和磨損程度相同的輪胎，不能將外周尺寸大小懸殊、花紋不同的輪胎混裝在一

起使用。翻修過的輪胎在使用時，應注意質(zhì)量等級，一般只裝在后軸上使用，前軸上應裝新胎，以確保

行車安全。

　　2、掌握胎壓

　　不按規(guī)定的氣壓標準充氣，是造成輪胎早期磨損和損壞的原因之一。實踐證明，當輪胎氣壓

比規(guī)定標準低20%至25%時，輪胎行駛里程將降低30%至40%。消費者應經(jīng)常檢查各輪胎氣壓，隨時觀察輪

胎外觀變化，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

在現(xiàn)代化的扒渣機制造業(yè)中，為了生產(chǎn)各種復雜零件及滿足各種運動和性能要求，對機構(gòu)運動

形式、運動規(guī)律和扒渣機性能等方面提出了更多復雜的要求。各種基本機構(gòu)的運動和動力性能等具有一

定的局限性，采用其中某—種基本機構(gòu)住往不能滿足設(shè)計要術(shù)，因而常需把幾種基本機構(gòu)聯(lián)合起來，組

成一種組合機構(gòu)來使用。利用組合機構(gòu)不僅能滿足生產(chǎn)上的多種要求，面且能綜合應用和發(fā)揮各種基本

機構(gòu)的特性。組臺機構(gòu)可以是同一類型的基本機構(gòu)的組合，也可以是不同類型的基本機構(gòu)的組合。機構(gòu)

組合原理這里只舉幾個常見組合機構(gòu)進行簡要介紹。

       連桿-連桿機構(gòu)：手動沖床是一個六桿機構(gòu)。它可以看成是由兩個四桿機構(gòu)組成的。個是由

原動件(手柄)1.連桿2.從動搖桿3和機架4組成的雙搖桿機構(gòu):第二個是由搖桿3.小連桿5、沖桿6和機架組

成的揭桿滑塊機構(gòu)。前一個四桿機構(gòu)的翰出件被作為第二個四桿機構(gòu)的輸入件。扳動手柄1，沖桿就上下

運動。采用六桿機構(gòu)，使扳動手柄的力獲得兩次放大，從而增大了沖桿的作用力。這種增力作用在連桿

機構(gòu)中經(jīng)常用到。