如何對貝雷橋進(jìn)行加固呢

　貝雷片貝雷橋工程加固的方針便是要經(jīng)由進(jìn)程加固施工達(dá)到修正、補強、進(jìn)步承載力、加強使用功用，是以，選擇加固計劃要以進(jìn)步加固工程質(zhì)量為底子方針。對不合的加固計劃也有不合的施工編制和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。

　　預(yù)應(yīng)力加固法采取預(yù)應(yīng)力拉桿加固時，在裝置前必需對拉桿事前進(jìn)行調(diào)直校整，拉桿尺寸和裝置位置必需準(zhǔn)確，張拉前應(yīng)對焊接接頭、螺桿、螺帽質(zhì)量進(jìn)行查驗，貝雷片貝雷橋要寄望撐桿結(jié)尾處角鋼（及其墊板）與混凝土構(gòu)件之間的嵌進(jìn)深度傳力焊縫的質(zhì)量查驗。

　貝雷片在抗風(fēng)拉桿上還有松緊螺旋扣，用以調(diào)整拉桿長度。螺旋扣內(nèi)設(shè)有長度指示塊，滾動螺旋扣至桿端觸及長度指示塊，則表示拉桿已處于正確長度。螺旋扣的一端有鎖緊螺母。

　　以防拉桿松脫。 每節(jié)桁架穿插設(shè)置兩根抗風(fēng)拉桿，承受垂直于橋梁的橫向風(fēng)力。安裝拉桿時，有必要堅持正確長度，擰緊鎖緊螺母，以保證橋梁順直和有效地承受風(fēng)力。

在我國，裝配式鋼橋得到了很大開展，并于1965年定型消費?，F(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，曾經(jīng)遍及應(yīng)用于搶險救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。就有很多的貝雷橋用于搶險救災(zāi)，貝雷橋對立震救災(zāi)物資前運、傷員后送及大眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。

　　我國采用16Mn鋼材設(shè)計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器件可架設(shè)這種橋梁構(gòu)件也很多用作施工支架或塔架。因為運用中常常呈現(xiàn)大跨度的問題（超越63米），以及雙車道大跨度問題，専家們又研討推出了450型，能夠到達(dá)91米的單跨跨度。