總之，復(fù)合玻纖板風(fēng)管確實(shí)具有消聲、保溫、防火、防潮、漏風(fēng)量小、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)點(diǎn)，在不同的場所，根據(jù)不同的要求，各類風(fēng)管均會有其用之處。它材質(zhì)輕，搬運(yùn)吊掛容易，現(xiàn)場修改方便、易施工，組裝便捷，需密封的連接點(diǎn)少，節(jié)省安裝空間，熱效高，操作安靜，工作壽命長，性能價(jià)格比很好，綜合造價(jià)低。加強(qiáng)對空謂通風(fēng)管道的新材料、新工藝的研究和應(yīng)用，使我們更好的去適應(yīng)市場、把握市場。使用扁平夾板、直立夾板、S型卷邊夾板、立縫和帶夾板的整體法蘭等5種連接類型，都可省去角鐵、法蘭螺栓及大部分鉚釘，減少鋼材的使用量，提高鋼材的使用率，同時(shí)可以節(jié)約人力，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1、鋁箔復(fù)合玻纖風(fēng)管優(yōu)點(diǎn)：

1）吸聲。因其直接用超細(xì)玻璃棉制作，材質(zhì)比較松散，有較好的吸聲性能。

2）重量輕。每平方米重量3kg左右。

2、但與鐵皮風(fēng)管相比缺點(diǎn)也很多：

1）強(qiáng)度差。因直接用超細(xì)玻璃棉制作，承壓能力差，只能在低壓、小風(fēng)管使用。成品保護(hù)要求高，容易被后期的水電和裝修工程弄破。不能清洗。

2）怕潮濕。超細(xì)玻璃棉的吸水率相對高些，如果表面隔氣層施工不到位，有可能吸收大量的水分，降低保溫性能和強(qiáng)度。

3）風(fēng)阻大。表面粗糙度達(dá)0.9-1.1mm，一般要求機(jī)組功率提高10%，增加能耗。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車站兩端隧道的通風(fēng)及火災(zāi)時(shí)的排煙；車站排熱通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)站臺列車?？繒r(shí)產(chǎn)生熱量的排放；站廳站臺公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)乘客進(jìn)出站和乘車區(qū)域的空調(diào)和火災(zāi)時(shí)的排煙，乘客候車環(huán)境舒適與否主要依靠站廳站臺公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的好壞；一般采用承插連接，風(fēng)管的剛度不能達(dá)到理想的效果，若在連接處同時(shí)使用加強(qiáng)箍，則需要增加材料。車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)設(shè)備房間和工作人員管理房間的通風(fēng)和空調(diào)；排煙系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備區(qū)房間的火災(zāi)時(shí)排煙。