全鋼爬架

全鋼 爬架目前國內大中城市在高層建筑中使用的爬架普遍都是上世紀90年代初期~2000年之間研制的產品，限于技術水平和設計規(guī)范的局限性和設計人員有限的實際經驗，在實際使用過程中普遍存在一些具體的問題。如，北京某公司的×××-01型附著升降腳手架，電動葫蘆掛在固定于建筑結構的導軌的一側，在升降時容易導致導軌彎曲變形增加導輪組阻力，嚴重者使架體變形和葫蘆超載損壞；再有就是升降作業(yè)上下周轉安裝的部件多，既費工又費力，因此上述一些附著升降腳手架面臨著更新?lián)Q代的問題。本公司為高層建筑施工提供一種操作簡便、故障率低的全鋼爬架，它包括具有結構簡單緊湊并設有防墜裝置的提升吊掛件、具有足夠剛度的框架式導軌、豎向框架，鋼管焊接成的底部水平承力桁架體系、卸荷附墻導向座以及結構簡單便于操作的限位鎖。沿導軌垂直方向連續(xù)設置的3個可調式附墻導向座固定于每層建筑結構的外墻（或邊梁）上，本產品爬升（下降）后，升降完畢立刻將三套限位鎖安裝到下面兩個卸荷附墻導向座與導軌之間，將下方（上方）的卸荷附墻導向座安裝到已經升高（下降）到的位置并固定好，將限位鎖的 3個銷軸恰好插入導軌面距分布的孔洞中、并用螺栓將導軌與限位鎖緊固爬架又叫提升架，依照其動力來源可分為液壓式、電動式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來開發(fā)的新型腳手架體系，主要應用于高層剪力墻式樓盤。它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術完全改觀：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節(jié)省了人力和材料。升降一層時間僅用30~40分鐘，可滿足結構施工3天一層、裝修施工一天2層的防護需要。并且在安全角度也對于傳統(tǒng)的腳手架有較大的改觀。在高層建筑中極具發(fā)展優(yōu)勢。但也具有結構固定不多變的缺點

在全鋼爬架片進行應用的過程中，應對其進行表面防腐處理，例如：涂刷富鋅漆（不建議，因為會影響到產品的外觀）、靜電噴涂、噴灑防銹劑等。這些防腐工藝都能夠一定程度上對爬架網片的防腐效能進行提升，繼而延長產品的使用壽命。而一些濕度大于75%的地域每年要進行至少一次的表面防腐處理工藝，普通環(huán)境下，僅需兩年一次即可。全鋼爬架具有防火、可在地面組裝分段吊運，從而避免了在高空散裝散拆的墜物隱患、動力提升設備不用周轉、不易污染、維護保養(yǎng)更簡便、爬架平臺作業(yè)環(huán)境更具人性化等優(yōu)點。。

1.全鋼爬架支架系統(tǒng)   支架部分由φ48鋼管和扣件搭設而成，架體走道寬度0.6-1.2米,平均寬度不低于0.8米,可根據具體施工要求進行調整；架體高度覆蓋4.5個樓層,符合架體不超出5層樓高的國家安全標準；  水平框架采用桁架構造，框架采用φ48鋼管和節(jié)點板焊接而成。橫桿、斜桿采用φ48鋼管，根據跨度大小選定。連接螺栓采用M20×40規(guī)格。  水平框架以豎向框架為承力支座，兩本工程除有施工人貨梯、塔式起重機安裝外，3層以下使用落地腳手架搭設，為標準層搭設提升架和懸挑架做平臺。整個提升架采用兩片式共33個機位點，高度為18米（可覆蓋4個樓層面）；懸挑架從3層開始搭設，每6層做一次懸挑（如圖方案所示），分7道設置懸挑式腳手架直至建筑主體封頂；有人貨電梯安裝處的腳手架應根據具體情況設置落地式腳手架。鑒于在立桿穩(wěn)定性計算中，底層立桿的軸向力大，起決定控制作用。根據實際經驗，風荷載產生的附加應力小于設計強度的5%，風荷載可不計。  外腳手架立桿計算：從整個外加搭設要求，主辦公樓外加獨立高度為30米本作安全可靠的原則，外架的穩(wěn)定性主要對此部分進行計算。在這樣的情況下是可以很好的發(fā)揮出來所達到的一種超好的優(yōu)勢，從而也是提高人們更好的工程效率。端與豎向框架底跨節(jié)點板聯(lián)接，上部與支架系統(tǒng)鋼管聯(lián)接。的零部件。

全鋼爬架附著安全度是其他所有安全措施的基礎，附著安全度不夠時，容易發(fā)生墜落事故。導軌式爬架在多項工程應用中也曾發(fā)生過葫蘆吊鉤斷裂、斷鏈、電機停轉等情況，由于附著均勻牢固，在防墜裝置將支架自鎖后，未對該提升點及相鄰提升點產生影響。

全鋼爬架對附著點強度的要求：在施工狀態(tài)時，能夠承受支架自重施工荷載，風荷載及一定的沖擊荷載（物料平臺裝卸，水平沖擊）的使用要求。在升降狀態(tài)時，承受支架墜落時防墜自鎖的沖擊荷載；在附著失效時，相鄰點可分擔該點所有支架荷載，而不致于發(fā)生連鎖反應。爬架對施工過程的研究，首先是對施工過程進行分類，并對施工過程的組成及其各組成部分的相互關系進行分析。