B2東風(fēng)嘉運(yùn)教練車

教練車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作原理：

教練車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每做一次功，都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和徘氣四個(gè)循環(huán)工作過(guò)程，具體的工作原理如下，進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門閉。東風(fēng)勁卡平板運(yùn)輸車在當(dāng)時(shí)可謂是風(fēng)頭無(wú)二，銷量非常大，現(xiàn)在市場(chǎng)上還能看到很多很多東風(fēng)勁卡平板運(yùn)輸車。活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞頂上方的容積逐漸增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內(nèi)所形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)半周，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。

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教練車節(jié)省燃油的秘訣：

其一，教練車起步前的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)頻率與燃油消耗有直接的作用關(guān)系，起動(dòng)次數(shù)越多，空耗油料越多。

其二，夏天南方一些駕校為了招生需要教練車加裝了空調(diào)，教練車長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用空調(diào)制冷是非常耗油的，在同樣時(shí)間，同樣路況，同樣行駛條件下，每100km將多使用燃油2到3L。

其三，教練車長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火。一般的來(lái)說(shuō)，短時(shí)間不斷的啟動(dòng)、熄火是費(fèi)油的，但如果超過(guò)3分鐘等待時(shí)間，就應(yīng)該熄火等待，因?yàn)閱?dòng)每分鐘會(huì)耗油5克。

B2東風(fēng)尖頭教練車

教練車忌長(zhǎng)時(shí)間低檔慢速行駛。B2東風(fēng)平頭教練車練車特殊路段駕駛新攻略：教練車沙地通過(guò)松軟的沙地時(shí)，千萬(wàn)不要停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。大家都知道，gao檔勻速行駛省油，只有離合、油門踏板、檔位三個(gè)一體配合默契了，才能使教練車保持行駛jia狀態(tài)。如果“超前”或“滯后”的檔位都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，不僅提不起來(lái)速，還會(huì)浪費(fèi)很多油。所以，教練車行駛時(shí)，盡量避免慢速、低檔行駛，一旦條件允許，盡量用gao檔位，勻速每小時(shí)70㎞左右行駛是省油的。