電子負(fù)載的被測(cè)器件的電流流過(guò)功率FET和電流分流電阻。將分流電阻兩端的電壓與參考電壓進(jìn)行比較，兩者之間的差值用于控制功率FET 的漏極 - 源極電阻R DS。如果負(fù)載電流高于所需的恒定電流，電路將調(diào)整FET的柵極電壓以增加R DS，從而降低負(fù)載電流。如果負(fù)載電流低于所需的恒定電流，電路將調(diào)整柵極電壓以降低R DS，并且負(fù)載電流將增加。

     在實(shí)際的電子負(fù)載中，VREF由數(shù)模轉(zhuǎn)換器（DAC）提供。用戶設(shè)置DAC輸出電壓以產(chǎn)生所需的恒定電流水平。CC精度規(guī)范在很大程度上取決于該電路中使用的數(shù)模轉(zhuǎn)換器的精度。

電有交流和直流電有兩種形式，因此發(fā)電機(jī)可分為交流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)。此外，還有兩種交流，單相交流發(fā)電機(jī)和三相交流發(fā)電機(jī)。電壓可分為高壓和低壓兩種，所以也有高壓發(fā)電機(jī)和低壓電電機(jī)。

根據(jù)轉(zhuǎn)差率可分為同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。根據(jù)磁場(chǎng)的不同，有永磁同步發(fā)電機(jī)、磁滯同步發(fā)電機(jī)和磁阻同步發(fā)電機(jī)。異步發(fā)電機(jī)的形式是感應(yīng)和交流換向器。感應(yīng)式有三相異步發(fā)電機(jī)和復(fù)極異步發(fā)電機(jī)。

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    應(yīng)急機(jī)組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空間?。徊裼蜋C(jī)選用配電子調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)則宜選用配無(wú)刷勵(lì)磁同步電機(jī)，進(jìn)行較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便；排煙管出口還要裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。

    有多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組備用時(shí)，一般只設(shè)置1臺(tái)作為應(yīng)急機(jī)組，從可靠性考慮也可以選用2臺(tái)機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)一般不宜超過(guò)3臺(tái)。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí)，機(jī)組應(yīng)盡量選用型號(hào)、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一致，以便進(jìn)行維修保養(yǎng)及共用備件。當(dāng)供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組有2臺(tái)時(shí)，自起動(dòng)裝置應(yīng)使2臺(tái)機(jī)組能互為備用，即市電電源故障停電經(jīng)過(guò)確認(rèn)以后，發(fā)出自起動(dòng)指令，如果臺(tái)機(jī)組連續(xù)3次自起動(dòng)失敗，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)起動(dòng)第2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)。

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