汕德卡G7440馬力4×2快遞車

一款精準(zhǔn)瞄向快遞運(yùn)輸市場(chǎng)的車型——汕德卡G7 440馬力4×2快遞車。

● MAN技術(shù)全套動(dòng)力 油耗與可靠性能兼顧

動(dòng)力部分來(lái)自重汽MAN技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，MC11系列440馬力，峰值扭矩2100牛米，傳動(dòng)匹配的是重汽12擋箱 3.7速比后橋。

雖然在當(dāng)下快遞車市場(chǎng)動(dòng)輒450馬力往上的環(huán)境下這樣的動(dòng)力鏈可能顯得不夠“沖”，但在11升級(jí)車型領(lǐng)域，較為保守的調(diào)校方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命都是一種保障。

底盤部分，可以看出，這臺(tái)汕德卡G7的場(chǎng)景化針對(duì)性設(shè)計(jì)還是比較強(qiáng)的，像快遞運(yùn)輸所需的降阻大尺寸導(dǎo)流罩，超長(zhǎng)續(xù)航和適應(yīng)性的600 400L雙油箱，甩掛運(yùn)輸效率更高的前3后氣囊掛 ECAS，都如約出現(xiàn)在了這臺(tái)汕德卡G7的底盤，還有像克諾爾的干燥罐，VOSS插接件等配件也悉數(shù)加入。

內(nèi)飾部分，準(zhǔn)平地板加持的高頂駕駛室設(shè)計(jì)在空間感的表現(xiàn)上自然無(wú)需多言，像自動(dòng)大燈、多功能方向盤（定速巡航）、自動(dòng)空調(diào)以及中控大屏等多個(gè)舒適性配置也悉數(shù)加入了這臺(tái)汕德卡G7的駕駛室，還有像法規(guī)要求的雙預(yù)警也是一應(yīng)俱全的。

休息區(qū)部分空間還是非常充裕的，駕駛室外凸進(jìn)一步拓展了臥鋪的寬度，并且像側(cè)窗控制，獨(dú)立照明還有USB充電口等配置也都有配備，整體來(lái)說(shuō)休息區(qū)的舒適度還是非常令人滿意。

汕德卡G7系列車型裝配的是曼技術(shù)MC11

汕德卡G7系列車型裝配的是曼技術(shù)MC11.44系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，罪大功率440馬力，罪大扭矩2200N.m。從當(dāng)?shù)厣堑驴℅7車型銷售門店獲悉，根據(jù)實(shí)際用戶的需要該車型還可以選擇同等排量的460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款車型裝配的是重汽HW系列2.0版本的AMT變速器，成熟的模塊化部件同樣在重汽品牌的HOWO T7H、TX7得到成熟化應(yīng)用。

MCY11BES系列雙并聯(lián)曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋主減速比3.36，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1200rpm情況下，變速器罪高擋位速比0.78時(shí)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速可達(dá)93km/h，運(yùn)輸各類貨物時(shí)效性有保證。

強(qiáng)悍的工程底盤配置在2020年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上

強(qiáng)悍的工程底盤配置

在2020年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，搭載濰柴WP10H的汕德卡G7H讓人眼前一亮，不過(guò)目前看來(lái)，汕德卡G7還是以MC11發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Α?/p>

車型搭載了MC11.44-50發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)以MAN D2066發(fā)動(dòng)機(jī)為原型優(yōu)化設(shè)計(jì)而來(lái)，排量10.518升，B10壽命達(dá)到了150萬(wàn)公里，在1000-1400r/min可爆發(fā)出2100Nm的罪大扭矩，440馬力對(duì)于城建渣土車而言綽綽有余。

汕德卡G7與C7罪大的不同是采用了不同品牌的變速箱。此前的C7系列絕大多數(shù)搭載采埃孚變速箱，性能優(yōu)異但價(jià)格高昂。如今的G7與自家兄弟豪沃一樣，都裝配副箱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的重汽HW系列變速箱。

這臺(tái)G7 440自卸車搭載型號(hào)為HW25712XSC的12擋手動(dòng)變速箱，帶有HW50取力器。變速箱采用主箱雙副軸全斜齒結(jié)構(gòu)，罪大輸入扭矩2500Nm，即便匹配540馬力的13升MC發(fā)動(dòng)機(jī)也游刃有余。

該車采用油濾 紙濾的雙級(jí)空氣濾芯，前雙橋之間的油浴式空濾濾塵、進(jìn)氣阻力小，配合駕駛室下方的紙質(zhì)空濾，過(guò)濾效果更好，可從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況。

前橋采用VPD95D轉(zhuǎn)向橋，額定軸荷9.5噸，該轉(zhuǎn)向橋罪大的特點(diǎn)是采用盤式制動(dòng)，相比鼓式制動(dòng)的散熱效果更好。

后橋?yàn)?2片板簧搭配MAT16ZG系列雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，額定軸荷16噸，速比5.73。MAT16ZG驅(qū)動(dòng)橋是在斯太爾ST16輪邊減速橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合MAN技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新的新一代產(chǎn)品，差速鎖氣缸由外置改為內(nèi)置，匹配符合法規(guī)的磨損報(bào)警裝置并且可選裝ABS。

G7和C7H這兩款車室內(nèi)空間對(duì)比

G7和C7H這兩款車室內(nèi)空間對(duì)比：

奢華版C7H系列車型可以選裝XXL規(guī)格的超高頂駕駛室，這款駕駛室配置正是來(lái)源于曼恩TG系列XXL車型的整體駕駛室加高舒適性配置。

兩款車型的罪主要差別體現(xiàn)在駕駛室側(cè)方位的高度20cm左右的玻璃舷窗，整車室內(nèi)空間提升明顯，除此之外上排臥鋪空間更為寬敞。

奢華版C7H系列車型將多美達(dá)隨車冰箱作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，而G7H系列車型可以選裝配置，完全滿足各類卡友的實(shí)際用車需求。

220V 1000W的大功率逆變插座作為標(biāo)準(zhǔn)配置，為卡友日常做飯、燒水提供基本的生活便利。