如果沒看錯(cuò)，按車道寬度看這條路應(yīng)該屬于公路的范疇也就雙向六車道一級(jí)公路，按照新的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是設(shè)護(hù)欄的。

如果說護(hù)欄有什么用，只能說安全駕駛情況下出現(xiàn)意外，這東西能保命，超載的同學(xué)就沒轍了。

護(hù)欄在公路上每公里造價(jià)不是很高，為了保證駕駛員生命安全還是很值得的，這條路應(yīng)該修了有一段時(shí)間了，現(xiàn)在才上護(hù)欄應(yīng)該就是安全等級(jí)不夠，市里出錢加的。

大多數(shù)傳統(tǒng)的中央道路隔離帶由鍛鐵護(hù)欄隔離。護(hù)欄在公路上每公里造價(jià)不是很高，為了保證駕駛員生命安全還是很值得的，這條路應(yīng)該修了有一段時(shí)間了，現(xiàn)在才上護(hù)欄應(yīng)該就是安全等級(jí)不夠，市里出錢加的。普通的鍛鐵護(hù)欄缺乏裝飾性和安全性。車輛碰撞容易發(fā)生二次破壞，很容易被認(rèn)為是違反爬升的行為。中央花箱是傳統(tǒng)護(hù)欄的替代品。首先，在觀看方面，由花箱網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的中央間隔花箱根據(jù)車輛的視角設(shè)計(jì)尺寸，減輕了駕駛員的視覺疲勞，是高度科學(xué)合理的，沒有影響駕駛員的視線，駕駛時(shí)更安全。讓市民駕駛綠色走廊，讓每個(gè)人都享受美麗。道路是城市的血液，道路中央帶的綠化對(duì)改善城市的外觀起著重要作用。

對(duì)于地下水開挖深度，應(yīng)采用有效的排水措施建立地下水：1。隔離和關(guān)閉設(shè)施是一種防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入和越過道路的設(shè)施，并防止fei方法占用道路?；涌刹捎霉艿?，真空井，噴射井等，并應(yīng)根據(jù)表7.3.1中的適用條件進(jìn)行選擇。 2，基坑底部設(shè)計(jì)的降水水位應(yīng)低于基坑底部0.5m。當(dāng)電梯豎井的主井結(jié)構(gòu)，采集井等部位加深基坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)其深度或當(dāng)?shù)氐叵滤刂拼胧┛紤]降水水位的設(shè)計(jì)。 3，采用攔截水結(jié)合超壓降水和降水的地下水控制方法時(shí)，應(yīng)規(guī)定降水井水位的深度值。每個(gè)降水井的井位應(yīng)沿基坑周邊以一定間隔封閉。當(dāng)?shù)叵滤髁枯^小時(shí)，降水井應(yīng)以相等的間隔排列;當(dāng)?shù)叵滤髁看髸r(shí)，應(yīng)在地下水補(bǔ)給方向適當(dāng)減少降水井的間距。對(duì)于寬度較小的窄而窄的基坑，降水井也可以布置在基坑的一側(cè)。