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壓力傳感器由兩片很薄的聚酯薄膜組成,其中一片薄膜的內表面鋪設若干行的帶狀導體,另一片薄膜的內表面鋪設若干列的帶狀導體。導體本身的寬度以及行間距可以根據不同的測量需要而設計。導體外表涂有特殊的壓敏半導體材料涂層。當兩片薄膜合為一體時,大量的橫向導體和縱向導體的交叉點就形成了壓力感應點陣列。

電阻點焊是汽車制造領域中的主導加工工藝，每輛汽車上的電阻焊點平均為3000~5000個，因此電阻點焊的質量很大程度上影響著汽車的質量。由于影響點焊預壓接觸行為的因素較多且影響規(guī)律復雜，計算結果很難用試驗一一驗證。就目前來說，接觸壓力分布的直接測量仍存在很大困難。測量壓痕時，將感壓紙放在工件間或電極-工件間進行預壓，感壓紙上的壓痕可表征接觸面的大小，可用試驗測得的壓痕半徑與計算得到的接觸面半徑進行對比，即可對計算結果進行檢驗。

汽化器（化油器）確認金屬封口結合部的封口密封性，檢查規(guī)定的壓力是否維持在一定值。測定方法在結合部放入感壓紙，扭緊螺栓充分結合，然后取出感壓紙，觀看發(fā)色狀態(tài)。檢查要點結合部分發(fā)色均一，發(fā)色在規(guī)定濃度值以上。如一部分發(fā)色偏淡，即使整體的發(fā)色在規(guī)定濃度以上，平衡性不好是因為受力不均勻，所以可能會發(fā)生變形或歪斜。

檢查發(fā)動機氣缸墊的面壓分布測定方法在發(fā)動機氣缸墊的兩側（發(fā)動機機身和頭部）放入感壓紙，在放入氣缸墊的狀態(tài)下合攏發(fā)動機機身和頭部，扭緊螺栓。然后拆開發(fā)動機機身和頭部，取出感壓紙觀看其發(fā)色狀態(tài)。