柴油機增壓機型所用增壓器全部為徑流式廢氣渦輪增壓器，增壓器的機油是從發(fā)動機主油道引出，潤滑冷卻增壓器后，直接回油到曲軸箱下部。

1.確保良好的潤滑對渦輪增壓器的工作至關重要，故需定期清潔或調換機油濾芯。由于渦輪葉輪在高速下旋轉，機油不潔或潤滑不良會造成渦輪增壓器的損壞。

2.增壓器以極高的轉速工作（約70000 ~ 0000r/min），因此柴油機起動后應有適當空轉（約5分鐘，短暫停機可適當縮短）才能加載，柴油機在高速、大負荷運轉時，不得立即停機，應逐漸降低負荷和轉速，并空轉3-5分鐘，否則會造成增壓器軸承損壞并失效。排氣管與機組煙氣出口處采用金屬波紋管連接,以減少因鋼性連接而產生的振動噪聲。

進氣系統：為保證給柴油發(fā)電機組運行提供足夠的新鮮空氣，柴油機進氣口應布置在空氣流通的地方。柴油發(fā)電機組的柴油機進氣管應盡量避免使用長管，并減少彎頭數量，或采用大圓弧過渡；進氣管內徑不應小于200mm，管子內壁應光滑無焊渣顆粒，安裝時應避免灰塵、雜物進入進氣管道內，同時必須保證空濾器到柴油機增壓器的連接管路密封良好，不得有任何縫隙和泄露現象。進氣系統：為保證給柴油發(fā)電機組運行提供足夠的新鮮空氣，柴油機進氣口應布置在空氣流通的地方。

1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量一種，其噪聲可達10以上，是發(fā)動機總噪聲中要的組成部分。

2、機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲和燃燒噪聲很難嚴格區(qū)分的,通常將由于汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的噪聲稱機械噪聲。如果柴油和油不純，則會使柴油發(fā)電機體的磨損精度提高，間隙增大，導致漏油、滲水、供油壓力降低、間隙增大，或堵塞、軸、瓦燒油等嚴重故障。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

防凍液作為冷卻液具有斗山大宇柴油發(fā)電機組防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。與水一樣，具有比熱大、蒸發(fā)潛熱量高及補充方便等優(yōu)點。進風通道的作用是：保證發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。當環(huán)境溫度低于零度時，斗山大宇柴油發(fā)電機組冷卻系統中的水就會轉變?yōu)楸?，冷卻系統的部件及發(fā)動機缸體就會有被膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證斗山大宇柴油發(fā)電機組在低溫下安全工作。