整車動力優(yōu)化定位長途標(biāo)載運(yùn)輸

本文實(shí)拍車搭載的是來自于玉柴的YCK11400N-60型號的400馬力發(fā)動機(jī)，排量為10.98升，輸出扭矩為1900牛米。雖然實(shí)拍車搭載的不是它一貫匹配的濰柴機(jī)型，但是這款玉柴的11升氣體機(jī)在國內(nèi)裝車量也是不少，并且整體可靠性和節(jié)油性都非常不錯。

與發(fā)動機(jī)相匹配的是法士特12JSD200TA-B的12擋手動變速箱，擋速比為0.78。這變速箱目前是法士特旗下變速箱裝車量排名前列的型號之一，可靠耐用都是對它的褒獎。

后橋則是采用了我們都非常熟悉的440型號后橋，速比為3.7，整車總速比為2.886。同時從后橋位置我們也可以看到，為了保證車輛有著更好的行駛穩(wěn)定性，后橋采用V型推桿，并且整車還采用了斷開式平衡軸，這對降低整車自重也有一定的幫助。

實(shí)拍車匹配了來自于雙錢的12R22.5型號輪胎。通過卡車之家車速計算器我們可以得出，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于1100-1300轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)時，擋車速為75-89km/h，這使得實(shí)拍車非常適用于高速路況的長途標(biāo)載運(yùn)輸場景，尤其是在長途配貨運(yùn)輸、資源運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，高時效就意味著。

乘龍T5長途標(biāo)載運(yùn)輸?shù)目ㄓ烟峁┝艘粋€新的購車選擇

乘龍T5車型可以稱得上是國內(nèi)長頭車的代表了，無論是整車設(shè)計還是市場保有量，亦或是它的高安全性、長續(xù)航以及高舒適性，都是頗為讓人信賴的，同時它推出的這款LNG車型也是為國內(nèi)眾多跑長途標(biāo)載運(yùn)輸?shù)目ㄓ烟峁┝艘粋€新的購車選擇。

牽引車型在國內(nèi)擁有大量的用戶群體，往往有新的技術(shù)也是搶先應(yīng)用于牽引車之上，某種意義上技術(shù)先進(jìn)的牽引車也是各個車企的一張名片。隨著市場需求以及購車群體的年輕化，牽引車也將越來越多地出現(xiàn)在公路運(yùn)輸體系之中。

通過乘龍H7的表現(xiàn)我們可以看出,東風(fēng)柳汽這家老牌廠商不僅沒有

通過乘龍H7的表現(xiàn)我們可以看出，東風(fēng)柳汽這家老牌廠商不僅沒有“老師傅遇到新問題”，反而運(yùn)用自身長期積累的技術(shù)儲備以及經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢，結(jié)合當(dāng)下市場的主流趨勢去設(shè)計制造旗下的更好的車型。從現(xiàn)階段的行業(yè)口碑而言，H7的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

在國內(nèi)的商用車領(lǐng)域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據(jù)了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運(yùn)輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉(xiāng)村道路也是它們的主戰(zhàn)場，在電商物流、綠通運(yùn)輸、百貨快運(yùn)等領(lǐng)域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型?，F(xiàn)階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發(fā)的重點(diǎn)，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

玲瓏LLA08長途系列輪胎

車架左側(cè)主要集成了一個容積為350L的油箱和機(jī)油濾清器設(shè)備，鋁合金材質(zhì)的箱體能夠降低自重，使整車更符合輕量化的設(shè)計。并且，由于底盤軸距較長，我們可以發(fā)現(xiàn)車架兩側(cè)都預(yù)留出了大量的空間，可以方便后期卡友加裝一些淋水器或者工具箱一類的配置。

車架右側(cè)為達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理系統(tǒng)、儲氣罐以及電瓶等設(shè)備。整個車架布局非常規(guī)整，由于車架較長，看起來比較清爽。

該車轉(zhuǎn)向輪配備的是玲瓏LLA08長途系列輪胎，規(guī)格為10.00R20。此款輪胎適用于高速公路、長途運(yùn)輸中行駛，具有較高的耐磨性和經(jīng)濟(jì)性。

懸架方面，該車采用前11，中11，后12 9的多片簧配置。從彈簧的片數(shù)來看，這輛車有著不錯的承載能力，整車額定載重14.205噸，比較適用于快運(yùn)、百貨、甚至是重量較大的貨物運(yùn)輸。

該車配備153的后橋，速比為4.444，標(biāo)定的后橋允許載荷為11000KG。