數(shù)控車床的由來(lái)，發(fā)展---凱恩利數(shù)控車床

      凱恩利告訴您數(shù)控車床的由來(lái)：數(shù)控（英文名字：Numerical Control 簡(jiǎn)稱:NC）技術(shù)是指用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)械設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。固然國(guó)產(chǎn)雙頭數(shù)控車床占比不時(shí)提升，但主機(jī)在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設(shè)計(jì)程度、精度、質(zhì)量、性能等方面都與國(guó)外先進(jìn)程度存在較大差距。它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。

     數(shù)控的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進(jìn)制形式數(shù)據(jù)運(yùn)算的出現(xiàn)。電火花線切割加工主要用于模具制造，在樣板、凸輪、成形刀具、精密細(xì)小零件和特殊材料的加工中也得到日益廣泛的應(yīng)用。1908年，穿孔的金屬薄片互換式數(shù)據(jù)載體問(wèn)世；19世紀(jì)末，以紙為數(shù)據(jù)載體并具有輔助功能的控制系統(tǒng)被發(fā)明；1938年，香農(nóng)在美國(guó)麻省理工學(xué)院進(jìn)行了數(shù)據(jù)快速運(yùn)算和傳輸，奠定了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)，包括計(jì)算機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。找優(yōu)質(zhì)數(shù)控車床？ 來(lái)凱恩利吧！

CKX6152C  (52標(biāo)準(zhǔn)排刀機(jī)）∠45斜床身高配置表  主要技術(shù)參數(shù)

 一、主要技術(shù)參數(shù)

序號(hào)    項(xiàng)目名稱    單位  項(xiàng)目參數(shù)表

 ※※ 移動(dòng)范圍

 1、行程（X/Z）  ㎜  850/280

 2、設(shè)定單位（X/Z）㎜  0.001

 3、速度移動(dòng)（X/Z） m/min 22/25/30(可調(diào)）

 ※※  加工范圍

 ４、床身上回轉(zhuǎn)直徑   ㎜   Φ400

 ５、 加工直徑  盤件/軸件 ㎜  Φ350/φ100

 ６、棒料直徑 ㎜   Φ51

 ７、加工外圓長(zhǎng)度 ㎜ 230

 （1）機(jī)加工生產(chǎn)過(guò)程

 機(jī)械產(chǎn)品的機(jī)加工生產(chǎn)過(guò)程是將原料轉(zhuǎn)變?yōu)槌善返娜^(guò)程，它一般包括原材料的運(yùn)輸和保管、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、毛坯制造、機(jī)加工、熱處理、產(chǎn)品的裝配、機(jī)器的檢驗(yàn)調(diào)試及油漆和安裝等。民營(yíng)模具企業(yè)在資金使用方面更自由，促使其在市場(chǎng)方面走得也較國(guó)有企業(yè)快。為了提高生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本，有利于組織零、部件專業(yè)化生產(chǎn)，許多機(jī)械產(chǎn)品都是按行業(yè)分類進(jìn)行組織生產(chǎn)，由眾多工廠協(xié)作完成。

 （2）機(jī)加工工藝過(guò)程

 機(jī)加工工藝過(guò)程是指機(jī)加工生產(chǎn)過(guò)程中直接改變生產(chǎn)對(duì)象的形狀、尺寸、相對(duì)位置和性質(zhì)等，使其成為成品或半成品的過(guò)程。如毛坯制造、機(jī)加工、熱處理、裝配等過(guò)程均為機(jī)加工工藝過(guò)程。機(jī)加工工藝過(guò)程是機(jī)加工生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分。

 采用機(jī)加工的方法，直接改變毛坯的形狀、尺寸和表面質(zhì)量，使其成為零件的過(guò)程稱為機(jī)加工工藝過(guò)程。零件的機(jī)加工和裝配在機(jī)械制造過(guò)程中占有十分重要的地位。

                  雙頭CNC數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)存在哪些限制要素

        近年來(lái)，我國(guó)的雙頭數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長(zhǎng)，當(dāng)前也面臨著良好的開展機(jī)遇，但從產(chǎn)業(yè)開展自身來(lái)說(shuō)，仍舊存在著五大限制要素。消費(fèi)者通過(guò)量身定做這個(gè)過(guò)程,彰顯自己的個(gè)性,表達(dá)自我的情感訴求。
　　1 、自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補(bǔ)償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復(fù)合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏，引進(jìn)消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才。

 　　2 、高端數(shù)控系統(tǒng)受制于人。(承上)中國(guó)智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展的十大趨勢(shì)-----凱恩利機(jī)械廠也順應(yīng)朝流,順風(fēng)而上趨勢(shì)六:創(chuàng)新模式從組織內(nèi)部轉(zhuǎn)向開放性眾包平臺(tái)工業(yè)革命以來(lái),生產(chǎn)方式到達(dá)第三個(gè)階段,可以稱作個(gè)性化定制階段。我國(guó)90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國(guó)外進(jìn)口。雖然局部國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯(lián)動(dòng)、RTCP（旋轉(zhuǎn)刀具中心點(diǎn)）三維刀具補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)，其研制的高端數(shù)控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求，但與國(guó)外產(chǎn)品相比，在技術(shù)程度上還存在很大差距。國(guó)內(nèi)能做的中、高端雙頭數(shù)控車床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術(shù)。高端數(shù)控技術(shù)目前主要控制在日本發(fā)那客、德國(guó)西門子、日本三菱三大廠商手中，進(jìn)口高端數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

 　　3 、關(guān)鍵功用部件開展滯后。④在電極絲不循環(huán)使用的低速走絲電火花線切割加工中，由于電極絲不斷更新，有利于提高加工精度和減少表面粗糙度。高端雙頭數(shù)控車床的開展主要取決于高端數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功用部件的開展。我國(guó)雙頭數(shù)控車床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特地的制造廠家，其中個(gè)別產(chǎn)品的制造程度接近國(guó)際先進(jìn)程度。但整體上，我國(guó)雙頭數(shù)控車床功用部件開展遲緩、種類少、產(chǎn)業(yè)化水平低，精度指標(biāo)和性能指標(biāo)的綜合狀況還不過(guò)硬，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當(dāng)激烈。由于國(guó)產(chǎn)刀具種類少、壽命低，嚴(yán)重影響雙頭數(shù)控車床效率的發(fā)揮。

 　　4 、產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快招致產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理。近兩年雙頭數(shù)控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴(kuò)建、設(shè)備置辦投入宏大，產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年全年雙頭數(shù)控車床行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)54.7%，其中設(shè)備工具置辦額同比增長(zhǎng)54.0%.

 　　5、主機(jī)總體程度與國(guó)外差距較大。剛性好，操作、排屑方便/高剛性、高精度、高速度）使用情況二：使用者：毛生從沒有操作做數(shù)控車床，是買凱恩利機(jī)床的第壹臺(tái)機(jī)，在理論和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都很欠缺。固然國(guó)產(chǎn)雙頭數(shù)控車床占比不時(shí)提升，但主機(jī)在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設(shè)計(jì)程度、精度、質(zhì)量、性能等方面都與國(guó)外先進(jìn)程度存在較大差距。市場(chǎng)急需的中高端雙頭數(shù)控車床如加工中心、數(shù)控車床、精細(xì)磨床和特種加工雙頭數(shù)控車床等主要依賴進(jìn)口；可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計(jì)劃或承當(dāng)更為復(fù)雜的工程總承包項(xiàng)目才能；產(chǎn)質(zhì)量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。