在航煤儲(chǔ)存、使用的終端環(huán)節(jié)例如北京、上海、廣州等地的一些大型機(jī)場(chǎng)，航煤消費(fèi)量大，其中國(guó)際航班按慣例通常使用免稅航煤，這些機(jī)場(chǎng)供應(yīng)的航煤既有進(jìn)口航煤也有國(guó)產(chǎn)航煤。進(jìn)口航煤來(lái)自于不同的貿(mào)易商和不同的生產(chǎn)國(guó)及地區(qū)，品質(zhì)大多滿足英國(guó)1部標(biāo)準(zhǔn)（DEF STAN Jet A-1），我們很難了解、掌握甚至要求這些生產(chǎn)商采取何種加工工藝及加工過(guò)程；飛機(jī)用油的理化指標(biāo)有20多項(xiàng)，如總酸值、密度、硫含量、閃點(diǎn)、冰點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)粘度、腐蝕性、水反應(yīng)、實(shí)際膠質(zhì)等。進(jìn)口航煤到岸后和國(guó)產(chǎn)航煤都從港口通過(guò)同一管道轉(zhuǎn)輸至機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)罐，兩種標(biāo)準(zhǔn)有差別（指標(biāo)有差異，添加劑不同）的航煤經(jīng)?；齑婊煊?，混合后的航煤經(jīng)航油公司檢驗(yàn)都符合英國(guó)1部標(biāo)準(zhǔn)（DEF STAN Jet A-1），即高、低標(biāo)準(zhǔn)的兩類航煤混合后滿足低標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量規(guī)格，中國(guó)相關(guān)部門已允許這種管理和使用的方式。

航空燃油是指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種,質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆1炸的風(fēng)險(xiǎn)。航空燃油分為兩大類:航空

(Aviation Gasoline,Avgas),用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上。航空煤油(Jet fuel),用于噴

氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上。1944年在芝加哥舉行的國(guó)際會(huì)議上通過(guò)航空燃油豁免征稅。

航空所使用的燃料是獨(dú)立于我們平時(shí)所見的、煤油、柴油的一種單獨(dú)類型的燃料。

航空燃油被普遍稱為航空煤油,是由于其燃燒特性比較接近于煤油。而軍事上的戰(zhàn)斗機(jī)則

有一部分是使用的航空柴油。

航空煤油的潔凈度

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)機(jī)件的精密度很高,因而即使是細(xì)微的顆粒物質(zhì)也能夠造成燃料系統(tǒng)的故障。引起燃料臟污的物質(zhì)主要是水、表面活性物質(zhì)、固體雜質(zhì)和微生物。我國(guó)航空煤油的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定航空煤油中游離水的含量不超過(guò)30μg/g。國(guó)外一些航空煤油的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定,每升燃料中的固體微粒不應(yīng)多于1mg,微粒直徑不得超過(guò)5μm。還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點(diǎn)噴氣燃料、海1軍多用途燃料等。