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任何類(lèi)型的企業(yè)或組織都會(huì)進(jìn)行物流活動(dòng)，傳統(tǒng)的物流職能是圍繞財(cái)務(wù)、動(dòng)作和營(yíng)銷(xiāo)這三個(gè)部門(mén)職能來(lái)組織物流活動(dòng)。物流活動(dòng)在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，出現(xiàn)不連續(xù)的現(xiàn)象，導(dǎo)致效率下降。原因是這個(gè)部門(mén)與物流職能的目標(biāo)存在差異，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的首要職責(zé)是使利潤(rùn)化，財(cái)務(wù)部門(mén)首要職責(zé)是投資收益化，運(yùn)作部門(mén)則是單位成本化。

受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，零擔(dān)市場(chǎng)整體發(fā)展放緩 盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但零擔(dān)市場(chǎng)增長(zhǎng)卻在去年開(kāi)始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經(jīng)濟(jì)影響，采取網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒蹋簭氖逻\(yùn)輸危險(xiǎn)品的駕駛員必須具有高度的責(zé)任感和事業(yè)心，牢固樹(shù)立對(duì)國(guó)家企業(yè)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的責(zé)任性；從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須持有消防部門(mén)核發(fā)在有效期內(nèi)的“危險(xiǎn)運(yùn)輸證”；運(yùn)輸化學(xué)、危險(xiǎn)物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對(duì)包裝容器、工具和防護(hù)設(shè)備要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁危險(xiǎn)品漏、散和車(chē)輛帶病運(yùn)行。

生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的前半部分依托于供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的進(jìn)行，后半部分影響著銷(xiāo)售物流的開(kāi)展。在企業(yè)物流整個(gè)大的物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)中，任何物流環(huán)節(jié)都不能缺失，物流環(huán)節(jié)彼此之間順利承上啟下才能保證整個(gè)企業(yè)物流有條不紊進(jìn)行，才可以在滿足市場(chǎng)機(jī)制的條件下，為企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)。