比例電磁鐵的類型按照工作原理主要分為如下幾類：

①力控制型：這類電磁鐵的行程短，只有1.5 mm，輸出力與輸入電流成正比，常用在比例閥的先導(dǎo)控制級上。

②行程控制型：由力控制型加負載彈簧共同組成，電磁鐵輸出的力通過彈簧轉(zhuǎn)換成輸出位移，輸出位移與輸入電流成正比，工作行程達3 mm，線性度好，可以用在直控式比例閥上。

③位置調(diào)節(jié)型：銜鐵的位置由閥內(nèi)的傳感器檢測后，發(fā)出一個反饋信號，在閥內(nèi)進行比較后重新調(diào)節(jié)銜鐵的位置，形成閉環(huán)控制，精度高，銜鐵的位置與力無關(guān)，在精度上幾乎可以和伺服閥相比。國際上不少公司生產(chǎn)的比例閥都采用這種結(jié)構(gòu)。

按比例閥本身控制的方式分類

電動式 是指采用直流伺服電機作為電機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥。直流伺服電機將輸入的電信號，轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲杠螺母、齒輪齒條或凸輪等減速裝置和變換機構(gòu)，輸出力與位移，去控制輸出液壓參數(shù)。

電液式 是指采用力矩馬達和噴嘴一擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板(有時力矩馬達的銜鐵就是擋板)輸出位移或角位移。改變擋板和噴嘴之間的距離，使從噴嘴噴出的油液的液阻產(chǎn)生變化，進而控制輸出參數(shù)。

感載比例閥能滿足轎車對制動系統(tǒng)的兩個基本要求：在軸荷變化時能自動調(diào)節(jié)前、后輪促動管路壓力的分配比例，使前、后輪促動管路壓力分配特性曲線與理想特性曲線盡量接近，以提高轎車的制動效能；保證在各種軸荷下前、后輪促動管路壓力分配特性曲線都在相應(yīng)的理想特性曲線的下方，使轎車在各種軸荷下的制動均為前輪先抱死，從而避免轎車因后輪先抱死而發(fā)生側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象，以提高轎車在制動時的方向穩(wěn)定性。