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日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼造假丑聞仍在發(fā)酵,消息是其不合格產(chǎn)品供應(yīng)汽車、飛機、新干線、等多個領(lǐng)域制造商,數(shù)量從200家上升到了500多家。神鋼是日本鋼鐵及金屬制造業(yè)的拳頭企業(yè),如今愈演愈烈的風波卻讓這個“鋼拳”露出斑斑銹跡。為何神鋼丑聞影響如此巨大,被稱為捅漏了“日本制造”的天?
被透支的信任
神戶制鋼所發(fā)表的聲明稱,公司鋁、銅等業(yè)務(wù)部門通過篡改產(chǎn)品出廠數(shù)據(jù),將部分未達標產(chǎn)品冒充合格產(chǎn)品出售。此外該公司高砂制作所生產(chǎn)的鐵粉制品也涉及數(shù)據(jù),產(chǎn)品的擠壓坯密度與客戶約定不符,檢查數(shù)據(jù)被篡改。
神鋼辯稱擠壓坯密度高的鐵粉容易成型,燒結(jié)產(chǎn)品強度高,對產(chǎn)品性能影響不大。然而,用戶所需數(shù)據(jù)一般根據(jù)自身產(chǎn)品特定要求設(shè)定,一旦神鋼實際產(chǎn)品數(shù)據(jù)不符,用戶一整套建立在此產(chǎn)品數(shù)據(jù)上的其他產(chǎn)品部件開發(fā)就都可能走樣,無法匹配。
神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車、日本國產(chǎn)噴氣式支線客機MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省確認,神鋼問題產(chǎn)品還用于日本產(chǎn)品,三菱重工、川崎重工和斯巴魯?shù)?家公司的部門都用了問題產(chǎn)品,可能用于飛機、裝甲車等。日本防衛(wèi)省擔心強度不足可能導(dǎo)致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關(guān)產(chǎn)品安全性。
三菱重工正在開發(fā)的MRJ也采用了神鋼問題產(chǎn)品,但三菱重工稱“在設(shè)計和安全性方面都留有富余,確認包括強度在內(nèi)的產(chǎn)品安全性沒有問題,現(xiàn)在認為不會對客機開發(fā)帶來影響,將繼續(xù)收集信息”。
可能采用了神鋼問題產(chǎn)品的波音公司稱“正在繼續(xù)調(diào)查中”。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達等日本幾大汽車公司都是神鋼客戶,均展開自查。
2017年第八屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會昨日在杭州召開,敦和投資宏觀策略總監(jiān)徐小慶認為,9月份之后,商品市場的邏輯正在發(fā)生變化,市場關(guān)注點已經(jīng)從供給轉(zhuǎn)向了需求。隨著房地產(chǎn)的超級繁榮周期結(jié)束,商品市場價格走勢將變得微妙復(fù)雜。另外,被市場寄予厚望的資源供應(yīng)收縮的預(yù)期若未達預(yù)期值,也會對價格繼續(xù)沖高不利。 徐小慶認為,從目前看,鋼鐵供給不會出現(xiàn)大幅度增加,但需求層面正在發(fā)生一些變化,其中一大變化就來自房地產(chǎn)市場。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,鋼鐵下游需求主要來自建筑業(yè),占鋼鐵直接消費的57%左右。而建筑業(yè)主要就是基建和房地產(chǎn)。
徐小慶分析,房地產(chǎn)銷售增速經(jīng)歷了連續(xù)多個月的正增長之后,2017年9月正式轉(zhuǎn)負。2018年,商品房銷售轉(zhuǎn)為負增長將是大概率事件。因此,房地產(chǎn)的超級繁榮周期或已結(jié)束。