中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速器的噪音是由內(nèi)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中軸承和殼體上的周期性的交變力作用引起的振動(dòng)引起的，制造精度和裝配精度對(duì)中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速器的噪音影響很大。

需要齒輪的工作穩(wěn)定性的平滑性來(lái)限制齒輪的瞬時(shí)速度比的變化，誤差是齒輪每轉(zhuǎn)一圈發(fā)生幾次的角度誤差，它會(huì)使齒輪在嚙合過(guò)程中產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，從而產(chǎn)生齒輪噪音，是一種高頻沖擊聲，影響齒輪工作平穩(wěn)性的因素是其基本截面誤差和漸開線齒廓誤差。

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伺服旋轉(zhuǎn)平臺(tái)可有效解決伺服電機(jī)低速控制特性的衰減，伺服電機(jī)的控制性會(huì)因?yàn)樗俣鹊慕档停瑥亩鴮?dǎo)致某程度上的衰減，在對(duì)于低轉(zhuǎn)速下的訊號(hào)擷取和電流控制的穩(wěn)定。

伺服旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)盤主要是由一套精密交叉滾子軸承支撐，軸承當(dāng)中的滾子呈90度交錯(cuò)的排列，以及滾子的直徑略大過(guò)軸承內(nèi)圈以及外圈，工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

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中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)是一種全新的旋轉(zhuǎn)負(fù)載裝置，其有著剛性高、高性價(jià)于一身的特點(diǎn)，綜合了幾乎所有種類減速機(jī)的優(yōu)勢(shì)，又叫做伺服中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)以及馬達(dá)中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，使其在合理范圍內(nèi)，以保證零件之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。

中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)回程間隙越小其精度越高，成本也越高，用戶要選擇滿足其精度要求系列的減速機(jī)就可以，還要考慮橫向/徑向受力和平均壽命，橫向/徑向受力大的減速機(jī)在安裝和使用中可靠性高，不易出問(wèn)題。

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中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)基本結(jié)構(gòu)系由輸入行星太陽(yáng)輪、行星輪和固定的內(nèi)齒環(huán)所構(gòu)成，中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)行星減速機(jī)的工作原理和動(dòng)力由電機(jī)端輸入至太陽(yáng)輪，而太陽(yáng)輪將驅(qū)動(dòng)保持在行星臂架上的行星輪，而行星輪除了繞本身軸線自轉(zhuǎn)外，并驅(qū)動(dòng)行星臂架繞傳動(dòng)系統(tǒng)的中心，將它轉(zhuǎn)動(dòng)。

中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)廣泛應(yīng)用在各個(gè)行領(lǐng)域中，在運(yùn)轉(zhuǎn)210~295小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行油的初次更換，并且會(huì)在以后的使用中不定期的檢查油的質(zhì)量，當(dāng)油中雜質(zhì)過(guò)多，質(zhì)量下降的，一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)，能夠明確知道減速器的發(fā)熱程度。

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