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(1)采用不完全齒輪機構作為間隙運動機構,當主動齒輪1轉一周時,從動齒輪2轉四分之一周,從動齒輪每轉停歇四次。當從動齒輪停歇時,主動齒輪上的鎖止弧與從動齒輪上的鎖止弧互相配合鎖住,以從動齒輪停歇在鎖置。當電機高速不完全齒輪機構時,主動齒輪角速度增大,從動齒輪的角速度亦增大,運轉中慣增大,此時容易發(fā)生齒輪間卡死。為此我們在系統(tǒng)中了彈性阻尼系統(tǒng)通過調節(jié)彈簧彈力大小來克服齒輪的慣。如需在高速下運行,齒輪的慣較大,則彈簧的彈力應加大,反之,則彈力應減小。 從而不完全齒輪能夠在高速中正常運行。
(2)此機構利用沖孔模具的導向作用,省去了沖床的滑塊機構;因沖裁力較小,省去了沖床的飛輪機構,因而整個機構簡化,加工方便。
(3)模具通常垂直安裝在沖床上完成沖壓任務。而本機構利用現(xiàn)有模架,并且考慮到從振動料斗出來的保險管帽是水平的,應而將沖孔模具水平放置即水平方向完成沖孔任務。
(4)此機構自身就是一部小沖床和送料機構,解決了占用其它沖床的矛盾。
(5)以往的生產采用手工送料,經(jīng)常送不到位,還會出現(xiàn)壓手的公傷事故。本機構解決了壓手問題,送料精度。
(6)以往采用的沖床功率較大,生產中耗電量大,成本較高。本機構消耗功率500W,大大節(jié)省能源,降低成本。
(7)本發(fā)明采用無級變速,可以任意調節(jié)沖孔速度。
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