增多電泳后清洗次數(shù)有負(fù)作用：

1）工件通過(guò)電泳后清洗設(shè)備的時(shí)間越長(zhǎng)（即輸送鏈速度越慢）和清洗次數(shù)越多，濕電泳涂膜被再溶解程度越嚴(yán)重;

2）按清洗原理，工藝控制每洗1次，稀釋10倍。電泳槽液的固體分(NV）19%，經(jīng)0次和UF液1次噴洗，NV降到2%左右，再經(jīng)2次UF液浸洗和出槽噴洗，NV就可降到0.2%左右；可是新鮮UF液的NV一般≤0.5%，因此再增加UF液清洗次數(shù)，就成為無(wú)效作業(yè)。多次水清洗是提高洗效果的關(guān)鍵因素，一般達(dá)到工藝要求的洗凈度，需水洗2。純水浸洗液工藝控制電導(dǎo)為50μS以下（新鮮純水和RO再生水的電導(dǎo)為10μS以下）;

3）增加清洗段，不僅增長(zhǎng)后清洗設(shè)備的長(zhǎng)度和增加投資，還不符合節(jié)能減排和降低成本的需求。精益設(shè)計(jì)的目的就是要消除無(wú)效作業(yè)和超值功能。③電泳涂裝前磷化處理膜應(yīng)薄而均勻致密、無(wú)磷化沉渣或鐵粉附著，為了被涂物表面導(dǎo)電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。對(duì)電泳涂膜外觀要求較低的或底面合一場(chǎng)合，電泳后清洗次數(shù)可相應(yīng)減少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單無(wú)空腔/縫隙的工件可選用噴洗方式。

鋁型材電泳工藝所需設(shè)備

⑴電泳槽。鋁型材電泳槽多設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形矩形槽，基內(nèi)部大小取決于裝掛吊的尺寸，槽體用4～6mm，鋼板內(nèi)襯用聚或環(huán)氧玻璃鋼，需設(shè)置溢流槽。

⑵電源。直流要求0～250A任意可調(diào)，電流大小根據(jù)50A/㎡計(jì)算，約2000A/槽。電源的波紋因素一定要小于6%，其值愈大，電泳涂膜產(chǎn)生孔隙的幾率愈大。

⑶電極。在陽(yáng)極電泳時(shí)，鋁型材作為陽(yáng)極，陰極板采用不銹鋼板或鋁板，陰極面積為工件總面積的1倍。板隔膜采用聚纖維布。

⑷熱交換系統(tǒng)?？杀ＷC槽液溫度穩(wěn)定。

⑸預(yù)配槽及自動(dòng)添加系統(tǒng)。預(yù)配槽可完成電泳槽液的配制，以保證達(dá)到正常參數(shù)；自動(dòng)添加系統(tǒng)，可保證補(bǔ)充每槽鋁型材所消耗的電泳漆的量，保證電泳槽固體份在工藝范圍之內(nèi)，以確保膜厚的均一。

⑹離子交換處理（IR）系統(tǒng)。鋁型材 陽(yáng)極電泳時(shí)，陰極pH值會(huì)不斷增加，采用離子交換樹(shù)脂系統(tǒng)可去除槽液中的雜質(zhì)，陰、陽(yáng)離子使槽液pH值穩(wěn)定，若再加上反滲透裝置（RO）則可實(shí)現(xiàn)閉路系統(tǒng)。

駕駛室涂裝工藝及設(shè)備選用

隨著工程機(jī)械在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，用戶(hù)已不滿(mǎn)足于性能要求,在有更多選擇的余地后，用戶(hù)選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)對(duì)造型、外觀等要求越來(lái)越高。駕駛室作為工程機(jī)械產(chǎn)品的重要部件之一而備受關(guān)注，尤其是挖掘機(jī)駕駛室在國(guó)內(nèi)采用陰極電泳涂裝工藝，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械駕駛室涂裝技術(shù)的發(fā)展。目前不同廠家不同產(chǎn)品駕駛室結(jié)構(gòu)和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。如選用高鋅磷化藥劑和磷化后不鈍化處理的場(chǎng)合易造成磷化與陰極電泳不配套的惡果。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經(jīng)過(guò)脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產(chǎn)品的防腐蝕能力；而涂層體系差別較大,有采用傳統(tǒng)的溶劑型涂料噴涂,也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料,針對(duì)不同產(chǎn)品和涂裝體系,各有其特點(diǎn)及限制條件，本文對(duì)此進(jìn)行探討。