產(chǎn)品簡介：集境H系列集裝箱豪宅是我們公司自己研發(fā)的一款新型集裝箱住宅，該產(chǎn)品外觀炫酷，吸引眼球，內(nèi)飾豪華舒適，保溫性能好。性價(jià)比遠(yuǎn)超傳統(tǒng)房屋，使用年限也非常長。

規(guī)格參數(shù)：11個(gè)40尺集裝箱，10個(gè)20尺集裝箱

集裝箱租賃集裝箱工藝發(fā)展的要求

1、高效。由于集裝箱運(yùn)輸工藝已經(jīng)比較成熟。同時(shí)，散貨設(shè)備的發(fā)展程度也很高，所以，散貨輸送已經(jīng)具有很高的效率。但是，散貨集裝箱的裝箱效率問題一直是散貨集裝箱運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)。故如何能夠高效地進(jìn)行裝箱，已成為散貨裝集裝箱工藝發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。2、降低成本。規(guī)格參數(shù)：3個(gè)20尺集裝箱，9個(gè)30尺集裝箱，12個(gè)40尺集裝箱目前什么樣的集裝箱活動(dòng)房更受歡迎呢。如果只是對運(yùn)輸過程自身來講，和別的運(yùn)輸方式來比較的話，散貨集裝箱運(yùn)輸存在著較高的成本優(yōu)勢。然而，如果綜合考慮整個(gè)運(yùn)輸過程，散貨裝集裝箱工藝由于會(huì)牽涉到到各個(gè)方面的投入，進(jìn)而在很大的程度上加大了運(yùn)輸成本。因此在開發(fā)散貨裝集裝箱工藝時(shí)，必須充分考慮工藝的投入對單箱成本所造成的綜合影響。黃驊港是礦、路、港一體化的運(yùn)輸出?？冢捎行У乜s短煤炭在港口的堆存期，明顯減低了煤炭等散貨在港口堆場的儲存性質(zhì)，從而提升了煤炭在港口堆場中的中轉(zhuǎn)性質(zhì)。可獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

按所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類分集裝箱。有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱

主要用于運(yùn)輸一般雜貨，適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備，并在內(nèi)壁敷設(shè)熱傳導(dǎo)率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。與側(cè)板旋轉(zhuǎn)式房屋集裝箱相比，此類房屋集裝箱的強(qiáng)度有所降低，抗風(fēng)性能也有所減弱。汽車集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來裝運(yùn)汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。牲畜集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來裝運(yùn)活"牲畜的集裝箱，有通風(fēng)設(shè)施，帶有喂料和除糞裝置。獸皮集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來裝運(yùn)生皮等帶汁滲漏性質(zhì)的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。

對一些需要植物檢疫的貨物，比如對于進(jìn)口糧食，有的需要在港外錨地進(jìn)行熏蒸消毒?？梢栽谏⒇浱胤N集裝箱上設(shè)置投入熏蒸藥物的開口，以及熏蒸氣體排出口，并且可要求這種特種集裝箱在熏蒸時(shí)能保持完全氣密。　?、芄逘钐胤N集裝箱(Tank Container；Liquid Bulk Container)?！　∵@是一種適用于裝載酒類、油類、化學(xué)品、危險(xiǎn)品等液體貨物的特種集裝箱。這類特種集裝箱具有適用于裝載這類貨物的特殊結(jié)構(gòu)和設(shè)備。裝貨時(shí)，貨物由罐頂部的裝貨孔進(jìn)入；卸貨時(shí)，貨物由底部排出孔靠重力作用自行流出，或由頂部裝貨孑L吸出?！　〕松鲜鲆恍┨胤N用途的特種集裝箱外，還有一些適用于各類更專門的特種集裝箱，如：專，供運(yùn)載汽車的汽車特種集裝箱，專，供運(yùn)輸活牲畜的動(dòng)物特種集裝箱等。集裝箱配件中少不了要談到就是集裝箱角件，它是一種非常常見的運(yùn)輸作用器具，不僅在運(yùn)輸中會(huì)起到非常重要的作用，而且運(yùn)貨人員可以根據(jù)產(chǎn)品的大小，分類來進(jìn)行運(yùn)輸，不僅能夠起到快速運(yùn)輸?shù)淖饔?，而且也可以給我們的運(yùn)輸帶來更加有效的安全保障。　　目前市場上的特種集裝箱活動(dòng)房大部分都是一樣的，很少有突破性的創(chuàng)新產(chǎn)品。而這些大致上一樣的特種集裝箱活動(dòng)房往往只適合國內(nèi)消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)使用，對于國外很多消費(fèi)者都感覺我國成產(chǎn)的特種集裝箱活動(dòng)房在創(chuàng)新方面達(dá)不到他們所想要的效果。為了能使我國生產(chǎn)的特種集裝箱活動(dòng)房在國際商場上也能占據(jù)一定的位置，業(yè)內(nèi)專家稱：要想突破國際市場，就應(yīng)該在特種集裝箱活動(dòng)房內(nèi)置上下功夫，提高特種集裝箱活動(dòng)房使用度，作為現(xiàn)代化個(gè)性生活的標(biāo)志性住房，它已進(jìn)入人們生活的方方面面。即不僅具有住宅功能，還應(yīng)包括欣賞功能和娛樂功能。所以說提高特種集裝箱活動(dòng)房創(chuàng)新度是打開國際市場的首要環(huán)節(jié)。

特種設(shè)備箱的發(fā)展前景

目前我國是世界上集裝箱的第，一制造大國，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第，一。我國集裝箱年生產(chǎn)能力已達(dá)580萬TEU（標(biāo)箱），居世界第，一；生產(chǎn)集裝箱的規(guī)格品種世界第，一，我國集裝箱生產(chǎn)從干貨集裝箱到一般貨物集裝箱，以及特種集裝箱、箱式運(yùn)輸車，規(guī)格品種已達(dá)900多個(gè)，能滿足各種運(yùn)輸需求；集裝箱產(chǎn)銷量世界第，一，世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬TEU，其中我國集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬TEU。經(jīng)歷過金融危機(jī)，全球集裝箱貨運(yùn)量不可能一蹴而就地恢復(fù)往昔的繁榮，而更趨向于緩步恢復(fù)。2010年11月美國的進(jìn)口箱量比同期2009年更低谷時(shí)，上升了14.2%。不過，這同時(shí)也是連續(xù)第3個(gè)月進(jìn)口箱量低于2008年同期水平。按teu算，11月美國的進(jìn)口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增長了14.23%。按箱數(shù)算，11月的進(jìn)口箱量比10月小幅上漲了0.2%，比同期則上漲了14%。另外，2010年至今，按箱數(shù)算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。前景預(yù)測2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢頭，集裝箱市場供求關(guān)系相對平穩(wěn)，但仍有運(yùn)力過剩的壓力，供求形勢不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。（5）由于其頂部采用輕鋼龍骨支撐，使其更具結(jié)構(gòu)可塑性和靈活性，內(nèi)部分割更簡單易行。預(yù)計(jì)2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇，集裝箱運(yùn)輸市場需求也將有進(jìn)一步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢，同時(shí)各國的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來逐步淡出，因此估計(jì)2011年市場貨量的增長有可能出現(xiàn)小波動(dòng)，但總體不改穩(wěn)步上升勢頭。在全球的航運(yùn)市場中，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運(yùn)格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運(yùn)市場的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱，經(jīng)濟(jì)增長乏力。運(yùn)力方面則是業(yè)內(nèi)共同的擔(dān)心之處。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)市場供過于求的壓力仍將持續(xù)存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例仍分別高達(dá)28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計(jì)劃，新船訂單迅速增加。在當(dāng)前形勢下，我國集裝箱行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機(jī)會(huì)呢？