內(nèi)存槽可以理解成塑料部分是housing里面的pin腳（針腳）為terminal。

國(guó)內(nèi)很多不懂的采購(gòu)就將金屬的端子統(tǒng)稱(chēng)端子，膠殼就統(tǒng)稱(chēng)連接器。

內(nèi)存槽那是端子，連接器還需要外殼或者帶針才行。

汽車(chē)電子行業(yè)特點(diǎn)

1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能

汽車(chē)電子的應(yīng)用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)開(kāi)始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動(dòng)力轎車(chē)、氫燃料電池混合動(dòng)力轎車(chē)及純電動(dòng)轎車(chē)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束，連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)的周?chē)?

儀表板線(xiàn)束，與車(chē)身或者底盤(pán)線(xiàn)束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調(diào)開(kāi)關(guān)、收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。對(duì)業(yè)者而言，汽車(chē)市場(chǎng)并不像消費(fèi)性電子可在不斷推陳出新之間讓銷(xiāo)售快速攀升，例如2016年全球智能手機(jī)就銷(xiāo)售了高達(dá)15億臺(tái)，反觀(guān)汽車(chē)銷(xiāo)售只是緩增至8，900萬(wàn)輛上下；此外，汽車(chē)業(yè)的設(shè)計(jì)周期也得花上數(shù)年。所幸相對(duì)之下，熱門(mén)車(chē)種也得以持續(xù)生產(chǎn)、銷(xiāo)售多年，故分析師認(rèn)為，車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)的發(fā)展仍具有相當(dāng)程度的成長(zhǎng)性與穩(wěn)定性。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測(cè)，到2020年之前，車(chē)用半導(dǎo)體的營(yíng)收將以整體芯片市場(chǎng)的2倍速度成長(zhǎng)，力道之強(qiáng)勁，也無(wú)怪乎各家半導(dǎo)體業(yè)者將之視為重要戰(zhàn)場(chǎng)。

溢油消除功能的檢測(cè)

1)拔下噴油器線(xiàn)束連接器，將萬(wàn)用表(V檔)兩測(cè)試筆接在噴油器線(xiàn)束連接器兩端子上。

2)將油門(mén)踏板踩到底并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，萬(wàn)用表指針應(yīng)無(wú)擺動(dòng);否節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，與節(jié)氣門(mén)軸直接相連。它是一種電位計(jì)式的傳感器，其輸出的電壓與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成反比，該電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該信號(hào)的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種工況，并進(jìn)行各種工況下的噴油量、點(diǎn)火正時(shí)的控制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有收到節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)，將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。則，溢油消除功能已失效，應(yīng)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器控制線(xiàn)路及ECU。

國(guó)內(nèi)大型自主品牌車(chē)廠(chǎng)大多擁有專(zhuān)門(mén)配套生產(chǎn)的線(xiàn)束廠(chǎng)。如長(zhǎng)城汽車(chē)的汽車(chē)線(xiàn)束主要由旗 下的保定曼德汽車(chē)配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團(tuán)第十五事業(yè)部供應(yīng)汽車(chē)線(xiàn)束， 吉利汽車(chē)則有吉利豪達(dá)汽車(chē)電器供應(yīng)。而外資以及合資整車(chē)廠(chǎng)，對(duì)線(xiàn)束的要求比較高，選擇的線(xiàn)束廠(chǎng)家依然是國(guó)際巨頭在華的獨(dú)資或者合資廠(chǎng)商，例如住潤(rùn)電裝為廣州本田、東風(fēng) 本田配套，南通友星給福特配套等。