鍍鋅板測(cè)試：

    針對(duì)熱鍍鋅鐵合金鍍層中鐵含量的測(cè)定熱鍍鋅鐵合金鍍層中鐵含量的多少與產(chǎn)品的粉化有直接關(guān)系。寶鋼供日系的汽車板都有鐵含量的指標(biāo)要求。國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)ISO 17925-2004《重量法、ICP法和原子吸收法測(cè)定鋅層或鋁層中的化學(xué)成分》。拉伸鍍鋅板工廠

    質(zhì)優(yōu)的試驗(yàn)設(shè)備一定濃度的氯化鈉水霧的氣氛（50g/L）一定的溫濕度（35±2℃）一定的pH（6.5～7.2）試驗(yàn)時(shí)間可根據(jù)用戶要求，如48h，72h等評(píng)定試樣的起泡、生銹、附著力的降低、由劃痕處腐蝕的蔓延等用此評(píng)價(jià)涂鍍層厚度的均勻性和孔隙度，以及鹽霧下腐蝕蔓延程度。傳統(tǒng)、有用、廣泛的加速腐蝕試驗(yàn)。

    一般將鍍鋅鋼板的腐蝕過(guò)程分為4個(gè)階段，即：鍍層腐蝕階段；鍍層局部消失后對(duì)基材的犧牲防蝕階段；鍍鋅腐蝕生成物基材腐蝕的階段；基材以無(wú)鍍層時(shí)的腐蝕階段。拉伸鍍鋅板工廠

    鍍鋅層的厚度是決定鋼基板耐腐蝕性的重要因素之一，根據(jù)瑞典防腐研究表明，鍍鋅層在7～10mm厚時(shí)防腐蝕性能為合理也有國(guó)內(nèi)進(jìn)行的相關(guān)研究認(rèn)為，鍍層厚度大于60g/m2時(shí)具有較好的耐膜下腐蝕性能。

    隨著電泳涂裝的發(fā)展，車身防腐性能上了一個(gè)新的臺(tái)階。然而，由于車身的結(jié)構(gòu)特性，會(huì)存在一些無(wú)電泳或電泳不良的區(qū)域，這些區(qū)域往往在車身區(qū)域中又處于腐蝕嚴(yán)重或較嚴(yán)重的工作環(huán)境。拉伸鍍鋅板工廠

    通常，針對(duì)車身無(wú)電泳或電泳不良區(qū)域，主要是以涂膠密封、噴蠟和采用鍍鋅板應(yīng)對(duì)。根據(jù)乘用車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及參考國(guó)外防腐要求，并結(jié)合整車海南強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)情況，對(duì)車身工作環(huán)境做出劃分。典型的劃分方式是按照腐蝕環(huán)境的嚴(yán)重程度進(jìn)行階梯式劃分