中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機研發(fā)與制造的主機研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

乘客控制操縱桿居中時，均速進(jìn)行踩1踏，空中單車可向前直行；操縱桿回拉，均速進(jìn)行踩1踏，升降舵向下偏轉(zhuǎn)，空中單車出現(xiàn)升空趨勢；操縱桿左推，均速進(jìn)行踩1踏，方向舵向左邊偏轉(zhuǎn)，空中單車出現(xiàn)左偏轉(zhuǎn)向狀態(tài)；操縱桿右推，均速進(jìn)行踩1踏，方向舵向右邊偏轉(zhuǎn)，空中單車出現(xiàn)右偏轉(zhuǎn)向狀態(tài)。前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，基本都是帶避震器的前叉。

飛行降落由操作人員手動拉拽保護(hù)索具進(jìn)行回收。著陸后，由操作人員將空中單車推至固定托架上，進(jìn)行鎖緊，體驗結(jié)束。

建所五十余年來，先后成功研制中國架大型水上飛機、架森林滅火飛機、艘實用載人充氦飛艇、架超輕型水上飛機、架實用型地效飛機、艘系留氣球信息平臺、代平流層飛艇平臺試驗艇、架輕型水陸兩棲飛機等航空產(chǎn)品，填補了我國航空工業(yè)的多個空白，目前正在開展AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機型號研制，該型號是國家立項的重大民用航空項目，是我國在研的三大飛機之一。據(jù)介紹，該款空中單車是一款面向大眾娛樂的無動力低空騎行1氣球，氣球內(nèi)充氦氣，系有保護(hù)繩，可使游客在不高于50米的升限范圍內(nèi)（室內(nèi)、室外不限）獨自進(jìn)行空中騎行體驗。

因為每個人的身體比例都不一樣，腿長臂長不同，教大家一個很簡單實用的實際測量方法：穿著你的鞋，跨著車架站立在車架上管，雙腳與肩同寬，胯部與車架上管應(yīng)有5—6厘米左右的距離；若上管接近或挨著胯部就是車架大了，若上管離胯部太遠(yuǎn)就說明車架小了。”于是便開始越野自行車的設(shè)計，正式命名為山地車則是在兩年后的事。喜歡越野的車友就要選小一些，胯部與車架上管應(yīng)有6—10厘米左右的距離，。這樣操控性好，安全性高，因為越野是比較危險的，所以車架要小一些。

硬尾車，顧名思義，沒有后減震功能，但大部分都有減震前叉。‘不忘老朋友，結(jié)識新朋友，平臺互補，共同推進(jìn)國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展’，將此次飛行者大會的參展心得用這一句話詮釋再貼切不過。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著后減震技術(shù)的發(fā)展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進(jìn)了很多，但硬尾山地車技術(shù)也在發(fā)展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決于您打算騎車做什么——您打算參加越野競賽，還是進(jìn)行全山地越野或是平穩(wěn)的大自然探索旅程？憑經(jīng)驗來說，您打算穿越的地形對技術(shù)性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。