輸氣站是輸氣管道系統的兩個組成部分之一，主要功能包括調壓、凈化、計量、清管、增壓和冷卻等。其中調壓的目的是保證輸入、輸出的氣體具有所需的壓力和流量。根據輸氣站所處位置不同，各自的作用也有所差異。城市的用氣量是隨時間而變化的，而氣源供氣一般變化不大，這樣就必須解決用氣與供氣不平衡的問題。首站一般在氣田附近，如果地層氣壓較高時，首站可暫不建壓縮機。依靠地層壓力輸到第二站甚至第三站，待氣田后期壓力降低后再適時投建壓縮機站。中間站主要進行的氣體增壓、冷卻以及手法清管器。但如果中間站為分輸站時，也要考慮分輸氣的調壓、除塵、計量等。末站時輸氣站終點，氣體通過末站，攻擊給用戶。因此，末站具有調壓、除塵、計量、清管器接收等功能。

應該指出，無論選用哪一種布置方式， 在具體設計中都應注意以下兩點:(1)循環(huán)干管布置時應力求靠近每一根支管閥門處，因為該處易產生細菌繁殖、微粒的蓄積和放出、離子及有機物的溶出等,從而使水質劣化的可能性至大。酸洗和鈍化處理對有銹蝕的管、閥件，在溫水洗后應進行酸洗和鈍化處理，并須用自來水沖洗至中性。(2)支管閥門]應放在雜質不易滯流的位置，清洗設備在使用中要避免閥門時開時閉，處于常開狀態(tài)為佳。以避免閥門]開啟時由于管道內有滯留物而使水質受到影響。

配氣管道：從配氣站開始，除塵、計量、調壓、添味，然后通過各級配氣管網和氣體調壓所，根據用戶要求直接向用戶供氣。

輸氣管道的發(fā)展概況：1.國外輸氣管道發(fā)展：①長運距、大口徑和高壓力是世界天然之氣管道發(fā)展的主流。1977年美國機械工程師學會考慮到漿液管道技術的發(fā)展及漿液管道工業(yè)代表們的請求，于1986年出版了ASMEB31。目前陸上輸氣壓力達到12 MPa,海底輸氣至高壓力為25MPa,至大口徑為1 420 mm。②采用內涂層減阻技術，提高輸送能力，減少了設備的磨損和清管次數，延長了管道的使用壽命。

水泥輸送采取氣力輸送 的優(yōu)勢：

1.自動化技術。使用氣力輸送水泥粉料，可由一個中心控制臺操控，合理節(jié)省人力開支。

2.安全。與其它的水泥輸送形式相比較，氣力輸送 的著火和發(fā)生的危險性小，具備安全系數高的優(yōu)點。完整的氣力輸送系統應用可以合理節(jié)省保險費用，降低了損壞及著火的潛在風險。

3.環(huán)保節(jié)能。一款設計構思好的氣力輸送 來輸送水泥，可防止對自然環(huán)境的環(huán)境污染。在整體的輸送系統中，水泥粉料是在密封性的管路中進行輸送、操控的，防止粉塵外泄，開展無塵操控。整體的輸送也符合我們引持的環(huán)境保護時尚新理念。

4.小投資，設備運作花費低。這個氣力輸送是不可缺少管路的，而這類管路可沿廠房倉庫開展配管，可有效性的充分利用安裝面積、合理節(jié)省管料；而且在輸送流程中，水泥粉料正處于懸浮的狀態(tài)，低壓力、低速輸送，對管路的磨損小。但對于輸氣管道末段來說，其起點流量也和其他管段一樣保持不變，而其終點流量卻是變化的，并等于城市的用氣量。這些相對于設備的項目投資、運作、維護等花費各方面，都是合理節(jié)省的。