自動噴涂設(shè)備在噴涂工件時會因為設(shè)備故障、環(huán)境問題、操作不規(guī)范等多種原因，而使噴涂的工件涂層出現(xiàn)缺陷，常見的缺陷有涂層連續(xù)性差、工件凸起部位涂裝不完整、涂層厚度不均勻、工件涂層含有灰塵等問題，那么產(chǎn)生這些問題的原因是什么？應該怎么解決那？

1、往復噴涂機噴涂的工件涂層出現(xiàn)連續(xù)性差某些部位不易上漆的主要原因是，噴涂的工件含水量較低并且不均勻或工件輸送速度快慢不一。如果噴槍傾斜并呈圓弧狀運行或運動速度多變，就得不到厚度均勻的漆膜，并易產(chǎn)生條紋和斑痕。要解決這個則需要在工件進行完前處理后，對工件進行烘干處理使工件表面干燥后，再使往復噴涂機對工件表面進行噴漆，并且在這個過程中還使工件的運輸速度保持平穩(wěn)一致。

2、形狀較為復雜工件的凸起部分后不易噴涂，主要是因為往復噴涂機在噴涂工件時，工件輸送設(shè)備的運輸速度過快使得涂料噴涂在落入工件表面之前，落入凸起部分從而遮擋涂料落入凸起部位后的平面上。工件吊裝在專用掛具上（承重達500-600KG），進出道岔平滑，道岔根據(jù)工作指令由電氣控制進行開合，滿足工件在各處理工位的自動輸送，在強冷室、下件區(qū)域內(nèi)平行積放冷卻，并在強冷區(qū)域設(shè)掛具識別和牽引報警停機裝置。而要解決這個問題則需要調(diào)緩自動噴涂設(shè)備的工件運輸速度，并對往復噴涂機進行改進增加其靈活度，或在工件噴涂完以后進行檢查對凸起部位后噴涂不完整的工件涂層進行人工補噴。

現(xiàn)象描述：漆膜發(fā)生無規(guī)則的斷裂或裂縫，通常發(fā)生在基底上被填補的縫隙或板的邊緣附近。漆膜裂紋通常呈現(xiàn)出三角星形，裂紋的深度不等，較嚴重的裂紋可直達基底。

原因分析：1、噴涂前油漆混合不均勻，稀料不足或型號不對。2、基底表面處理方法不當、清洗不徹底或縫隙填補不當。3、噴漆時，基底的溫度太高或太低。方法之二：試驗，用濕布沾一點研磨劑在車身上不顯眼處磨幾下，布上若有顏色，則是普通漆。4、漆膜太厚，或各道漆之間的流平時間不夠，或利用壓縮空氣吹干漆膜表面造成漆膜內(nèi)部的溶劑不能及時揮發(fā)。5、涂料配套性不良。

預防措施：

1、噴涂前一定要使油漆均勻混合，并且按規(guī)定的比例和型號使用稀料。

2、認真準備基底表面，使用正確規(guī)格的砂紙，正確填補基底上的縫隙。徹底清潔基底表面，特別要注意羽狀邊周圍的處理。

3、正確維護壓縮空氣設(shè)備。

4、使用正確的噴涂方法，保證各道漆膜之間的流平時間要足夠

5、要保證基底表面溫度處于推薦的工藝范圍之內(nèi)，然后再開始噴涂。

修補方法： 將缺陷區(qū)域打磨平，然后拋光。若漆膜表面太粗糙用上述方法不能修復時，應磨平面漆表面，然后重新噴漆。

所有產(chǎn)生VOCs的生產(chǎn)車間或生產(chǎn)設(shè)施，必須全密閉式作業(yè)，禁止露天和敞開式涂裝、流平、干燥等操作方式。不能密閉的部位，一定要設(shè)置風幕、軟簾或雙重門等阻隔設(shè)施，減少廢氣排放。

企業(yè)若不使用低揮發(fā)性原料、卻用低效處理技術(shù)，環(huán)保部門將加大對企業(yè)的監(jiān)察監(jiān)測頻次，對其違規(guī)行為，從嚴從重處理。

知多D

為何危害大

大氣污染物臭氧不同于PM2.5等顆粒物，它在常溫下是一種有特殊氣味的淡藍色氣體。夏季的氣溫和日照條件，為形成臭氧提供了的環(huán)境，所以即便看到藍天白云，也可能臭氧超標。

而揮發(fā)性有機物（VOCs）就是形成臭氧的主要前置污染物。在高溫和強光條件下，氮氧化物（NOx）與揮發(fā)性有機物（VOCs）會發(fā)生光化學反應，從而形成臭氧。

汽車的涂裝技術(shù)有很高的技術(shù)含量，對汽車起著至關(guān)重要的作用，但是涂料的過程也是產(chǎn)生廢氣的環(huán)節(jié)，就目前來講，很多企業(yè)對它的危害程度不太了解，即使想要處理，也被它高昂的價格以及較高的技術(shù)成本所折倒，大多數(shù)企業(yè)為了節(jié)約成本，就直接排放到空氣中。

有害氣體的排放在融入空氣的過程中產(chǎn)生新的污染，對周圍人群造成微量的損害，但是如果長期在這種污染后的空氣，就會對人體造成無法挽回的后果。汽車生產(chǎn)的四大工藝中，涂裝車間是產(chǎn)生“三廢”的環(huán)節(jié)，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”中的主要部分。

汽車裝載操控室的廢氣來源很多都是來自噴油漆的工作室晾干以及烘干室。現(xiàn)在，廢氣在很多汽車廠都經(jīng)過嚴格處理，只有符合標準后才能排放。

可是，噴漆車間和晾干車間所產(chǎn)生的有害氣體大都直接通到室外，根本就沒有凈化，這是不符合新的環(huán)保法的規(guī)定的。對于大批量自動輸送的工件，在進烘道前同樣要仔細檢查是否漏噴、噴薄或局部擦粉現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)不合格件，應把好關(guān)防止進入烘道，盡可能取下重噴。特別是在有重要作用的新的標準，因為噴漆廢氣是整個涂裝線的敏感指標，我們必須做好改造需求的預算評估工作，自己預計出的責任區(qū)間，同時與單位做好做充分的溝通，這樣才能實現(xiàn)企業(yè)履行的義務。

我們要對噴漆廢氣的管理提升一個臺階，適應新時代的發(fā)展，而本文對我國的處理方案做出了全盤的規(guī)劃調(diào)整。

1、汽車涂裝噴漆室廢氣特性

表面看上去，汽車的涂裝只是為了裝飾才使用的，但是它更深層的含義是為了保護車體免遭腐蝕，對汽車起著的保護作用，而它的相關(guān)技術(shù)也是企業(yè)的重中之重。噴槍的布置可參見“鋼桶噴涂設(shè)備噴槍布局圖”，噴槍的位置可在現(xiàn)場調(diào)試中調(diào)整，各噴槍的動作由程序中設(shè)定。在原來的制作中，有機溶解試劑和稀釋試劑不能夠形成薄膜是溶解試劑型的涂料溶劑型涂料，他們后會形成廢物氣體污染空氣質(zhì)量。