木托盤的擁有數(shù)量直接反映物流的質(zhì)量

運(yùn)托木托盤的發(fā)展史也是一部中國物流行業(yè)的壯大史，標(biāo)準(zhǔn)化史。

我國的托盤以木托盤為主導(dǎo)，大約占90%左右。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個標(biāo)準(zhǔn)托盤。如果進(jìn)行帶托運(yùn)輸，再進(jìn)行人工開箱查收，會使原來節(jié)省的裝卸人工失去意義，這就會要求雙方增強(qiáng)互信，并調(diào)整商品檢查的流程和方法。一般認(rèn)為，一個國家托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。美國擁有托盤15億至20億個，日本有7億至8億個，中國目前沒有確切統(tǒng)計(jì)，大約是2億左右。從這一點(diǎn)來看，我國的物流包裝設(shè)備還有很大的發(fā)展余地。同時業(yè)界也有很大的擔(dān)憂，那就是，小小的托盤可能會成為中國物流發(fā)展的瓶頸。事實(shí)上，無論是物流企業(yè)，還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，從來沒有人懷疑托盤的重要性。問題在于，他們都是站在各自的原點(diǎn)上看托盤，目送托盤的視線范圍僅僅限于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個涉及各個企業(yè)、各個部門、各個行業(yè)、各個國家的活動。貨物在流動中，由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，物流作業(yè)效率低下。目前中國的物流與發(fā)達(dá)國家相比，大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎(chǔ)。

只有實(shí)現(xiàn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高；只有建立了共用系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。也就是說，把托盤當(dāng)作公品來使用。

從使用方法來看，托盤大致可分為兩種，作為運(yùn)輸貨物的附屬品用后報(bào)廢的一次性托盤和可以多次反復(fù)使用的托盤。運(yùn)輸目的地在海外，回收空托盤要花費(fèi)高額的費(fèi)用時，使用一次性托盤的情況較多。

   但是，目前許多國家已不使用一次性托盤。從保護(hù)木材資源的角度來看，使用可以多次反復(fù)使用的托盤比使用一次性托盤更好。

   托盤作為不可缺少的工具被大量地使用，存在一個很大的缺點(diǎn)，就是運(yùn)輸完成后的空托盤需要返送回發(fā)貨地的重復(fù)運(yùn)輸問題。作為一家世界知名的托盤循環(huán)共用系統(tǒng)服務(wù)商，招商路凱一直致力于推動綠色物流的發(fā)展，在我國已經(jīng)有許多成功案例。由此，有人提出以托盤共用系統(tǒng)來解決此問題，即運(yùn)輸完成后的空托盤不用返送回發(fā)貨地，由多個發(fā)貨者共用托盤。如果將托盤作為公共器具，在各貨主間循環(huán)使用便可消除浪費(fèi)和提率。因此，托盤必須要有超越各行業(yè)的界限，適合各類貨主使用。也就是說，托盤的規(guī)格必須統(tǒng)一。統(tǒng)一的托盤規(guī)格是不同行業(yè)間率循環(huán)使用的關(guān)鍵。

托盤共用系統(tǒng)中基本上有兩種方法：“交換方式”與“租賃方式”。

   上個世紀(jì)60年代的歐洲一些國家所采用的托盤共用系統(tǒng)是“即時交換方式”，即發(fā)貨者將托盤貨物與運(yùn)輸公司提供的等量的空托盤進(jìn)行交換后再發(fā)貨。如何抓住“互聯(lián)網(wǎng) ”帶來的新機(jī)遇成為各行業(yè)有識之士關(guān)注的焦點(diǎn)。運(yùn)輸公司將托盤化貨物交給收貨者，同時從收貨者那里取得等量的空托盤。途中如果裝載有變化，運(yùn)輸公司之間也要將托盤貨物與等量的空托盤進(jìn)行交換后再運(yùn)輸。但這種“即時交換方式”，托盤的規(guī)格與質(zhì)量的統(tǒng)一是不可缺少的條件。此系統(tǒng)的存在的問題是托盤的周轉(zhuǎn)率和受損托盤由誰來負(fù)責(zé)修理等。

   “租賃方式”是在各地?fù)碛型斜P倉庫的租賃公司按發(fā)貨者的需要租出托盤，運(yùn)輸后再將不需要的托盤返還給當(dāng)?shù)氐耐斜P倉庫。這個系統(tǒng)與“交換方式”的不同點(diǎn)是需要負(fù)擔(dān)托盤的租賃費(fèi)用，租賃公司負(fù)責(zé)維修工作，提高了托盤的周轉(zhuǎn)率。