天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區(qū)苗莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是車輛、工業(yè)用各類潤滑油及防凍液的專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)商。公司嚴(yán)格貫徹了ISO9001國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化運(yùn)作和清潔生產(chǎn)，做到環(huán)保循環(huán)，生產(chǎn)全程無三廢排放。機(jī)油粘度在使用過程中主要受到兩個(gè)方面的作用：一是受到剪切力的剪切作用，隨著使用時(shí)間的延長，組成機(jī)油的分子鏈會(huì)逐漸被剪斷，即大分子變成小分子，從而使粘度降低。

汽機(jī)油

誤解一：潤滑油能多加就多加

潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈櫥瓦^多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。有時(shí)可能堵塞機(jī)油濾清器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，導(dǎo)致?lián)p壞，影響其使用壽命。

誤解二：什么時(shí)候潤滑油變黑了就該換油了

這種理解并不。對(duì)于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。另一方面，由于間隙變大，上面的氣體能下來，下面的機(jī)油也能上得去。

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區(qū)苗莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是車輛、工業(yè)用各類潤滑油及齒輪油，防凍液的專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)商。公司嚴(yán)格貫徹了ISO9001國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化運(yùn)作和清潔生產(chǎn)，做到環(huán)保循環(huán)，生產(chǎn)全程無三廢排放。下面天津汽機(jī)油的廠家為您講解一下關(guān)于齒輪油的相關(guān)性能介紹。搓捻時(shí)，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機(jī)油未變質(zhì)，仍可繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。

潤滑油受熱形成的積碳和膠質(zhì)加劇磨損。

當(dāng)活塞在氣缸套中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，并不是密不可分，而是保持一定的間隙，因?yàn)槿绻苯咏佑|了就會(huì)導(dǎo)致磨損或卡死的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)。當(dāng)燃燒室點(diǎn)燃的油氣體調(diào)皮地想逃跑時(shí)，這個(gè)間隙就成了佳逃跑線路。

一旦跑到下面的油底殼里去，那些未燃盡的油就去禍害機(jī)油去了。不是稀釋就是高溫烘烤，長此以往，機(jī)油里的一些成分不變成膠質(zhì)和積碳哪兒跑？

設(shè)計(jì)者為了將間隙縮小一些，就設(shè)計(jì)了兩道氣環(huán)。后來又加了一道油環(huán)，防止活塞和缸套再碰上。可謂是雙保險(xiǎn)。加了油環(huán)后，讓機(jī)油不斷從下方進(jìn)入這個(gè)縫隙內(nèi)，幫著堵住燃燒室氣體往下的逃跑路線的時(shí)候，也冷卻一下炙熱的活塞，隔開活塞和缸套。

如果機(jī)油的抗結(jié)膠性能差，容易形成積碳，積碳堆積在氣環(huán)油環(huán)在活塞上預(yù)設(shè)的環(huán)槽里后，會(huì)使得氣環(huán)油環(huán)卡死，失去張力，無法維持原來3-8微米，間隙會(huì)變得更大。更多的高溫燃油氣體氣體就會(huì)進(jìn)入到下面的機(jī)油殼中（竄氣），機(jī)油被高溫加熱和稀釋以后會(huì)加速老化和揮發(fā)，變得更加容易形成積碳，開始循環(huán)。當(dāng)你需要購買機(jī)油時(shí)，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號(hào)識(shí)別能力，應(yīng)請(qǐng)專門的技術(shù)員或經(jīng)驗(yàn)豐富的技工幫助選擇。

另一方面，由于間隙變大，上面的氣體能下來，下面的機(jī)油也能上得去。機(jī)油進(jìn)入燃燒室后被燒掉就是燒機(jī)油，會(huì)形成尾氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。很多車輛從機(jī)油消耗增加，到機(jī)油消耗過大，到后燒機(jī)油，就是這個(gè)間隙不斷擴(kuò)大的過程。

在氣環(huán)油環(huán)卡澀的早期，使用合適的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗劑就能解決。但是，如果對(duì)油環(huán)氣環(huán)卡澀問題不加以重視，不及時(shí)處理，等卡澀發(fā)展到一定階段就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，用發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑也無法解決問題，磨損無法避免也無法修復(fù)，只能開缸大修。

由此可見，機(jī)油用的不對(duì)導(dǎo)致燒機(jī)油，會(huì)有一連串麻煩襲來。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃燒柴油來獲取能量釋放的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。

眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)是不一樣的，以下是典型的柴油機(jī)和機(jī)的對(duì)比：

柴油機(jī)和機(jī)的主要區(qū)別，一個(gè)是點(diǎn)燃方式不同，柴油機(jī)主要為壓燃式，機(jī)為點(diǎn)燃式，結(jié)構(gòu)中有火花塞這一部件；1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng)，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。此外，兩者燃料的壓縮比不同，柴油機(jī)的壓縮比為16-20:1，高于機(jī)的8-10:1。正是由于這些不同，兩者在做功時(shí)的內(nèi)部環(huán)境也有所差別，首先，通過火花塞點(diǎn)燃的機(jī)做功的行程短，轉(zhuǎn)速快，噪音小，內(nèi)部的熱負(fù)荷也相對(duì)較小，柴油機(jī)的熱負(fù)荷比機(jī)大，內(nèi)部溫度高，壓力大，潤滑油更易氧化變質(zhì)，并會(huì)產(chǎn)生更多的N0X及PM顆粒物，此外，柴油機(jī)所用燃料為柴油，機(jī)為，一般而言，柴油的硫含量相對(duì)更高，更易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕。

由此，兩者對(duì)于潤滑油的要求也有所差別，柴機(jī)油比汽機(jī)油須具備更好的高溫清凈性、酸中和能力、熱氧化安定性，而汽機(jī)油相較柴機(jī)油須具備更好的抗磨性和低溫分散性。