瀝青是指一種能溶解于碳的、黏性的液體或固體的烴類混合物的總稱，包括石油產(chǎn)品、地瀝青、礦物石蠟和瀝青巖。天然瀝青是指天然產(chǎn)出的固體或半固體的地瀝青、礦物石蠟、和瀝青巖。

【組成與結(jié)構(gòu)】天然瀝青的成分變化較大，其中地瀝青含C80%-88%、H9-%、N0.5%-1.4%，S和O5.9%。煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲、芘等，這些有機物質(zhì)具有毒性，由于其中成分不同，煤焦瀝青的性質(zhì)也因而不同。礦物石蠟主要由方格狀異構(gòu)烷組成，含C84.44%-86.15%、H8.5%-10%之和不超過1.5%-2.0%。瀝青巖又可分出硬瀝青、脆瀝青及輝瀝青。硬瀝青的化學成分以碳氫化合物和碳為主，總碳量85%-88%，固定碳10%-20%、H13.71%-15.30%、S0.3%-1.5%、N2.0%-2.8%。幾乎不含揮發(fā)分。

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巖瀝青是石油經(jīng)過長達億萬年的沉積、變化，在熱、壓力、氧化、觸媒等的綜合作用下生成的瀝青類物質(zhì)。常用為基質(zhì)

瀝青改性劑。巖瀝青的物理特性趨近于“煤”。

目前，國內(nèi)已經(jīng)探明的天然巖瀝青礦產(chǎn)資源主要分布于我國新疆，青海以及四川青川一帶。在掌握天然瀝青對基質(zhì)瀝青性能影響規(guī)律的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)試驗，確認摻加四種不同天然瀝青的瀝青混合料在高溫、低溫、水穩(wěn)性等指標上都得到了一定程度的改善，尤其是對高溫性能的提高更加顯著，從而為瀝青混合料抵抗車轍形成提供了新的措施。青川巖瀝青礦分布在我國有著天府之國美譽的四川北部龍門山地區(qū)，目前初步探明的儲量在300萬噸以上，遠景儲量1000萬噸，被專家譽為“中國乃至世界罕見的瀝青天然礦體”。川北的天然巖瀝青是以分子量高達一萬的瀝青質(zhì)為主要組成成分，其化學構(gòu)成為碳81.7%，氫7.5%，氧2.3%，氮1.95%，硫4.4%，鋁1.1%，硅0.18%及其他金屬0.87%。其中，碳、氫、氧、氮、硫的含量較高，幾乎每個瀝青質(zhì)的大分子中都含有上述元素的極性官能團，使其在巖石的表面產(chǎn)生極強的吸附力。濰坊濠瑞瀝青科技有限公司歡迎新老客戶來電咨詢！

改性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形成的一種說法是聚合物吸附、溶脹、發(fā)生相轉(zhuǎn)化的過程。SBS與瀝青組擠的部分相容性改變了瀝青組分分布，從而影響瀝青的相態(tài)轉(zhuǎn)變。在聚改性瀝青過程中，高溫下的聚合物吸附瀝青中的油分，并溶脹體積擴大，鏈擴展，當聚合物的量達到一定值時，溶脹后聚合物的體積達到連續(xù)相所需要的體積時，體系發(fā)生相轉(zhuǎn)化，聚合物由分散相轉(zhuǎn)化為連續(xù)相，瀝青球形顆粒分布在聚合物連續(xù)相中。

瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。

推移擁包

主要是由于瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強度不足所引起的。為了提高公路的使用年限，預(yù)防路面早期破壞，表面層施工引入了改性瀝青工藝，以迎合交通量的迅速增長、車量大型化和嚴重超載問題的嚴峻考驗。導致此類瀝青混合料抗剪強度不足的內(nèi)在原因主要有：混合料用油量過大，細集料或填料過多，瀝青標號選擇不合適，在瀝青混合料鋪筑之前表面平整度差，上下層間光滑接觸，無層間黏結(jié)力等，實際的原因則是其中一種或數(shù)種原因的共同作用。其外界原因可能是夏季高溫時間長、交通量大、車速慢，特別是剎車較多的路段，易產(chǎn)生推移、擁包等。

泛油是指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車輛荷載作用下向瀝青路面表面遷移的結(jié)果。泛油的主要原因是瀝青用量過大或壓實瀝青混合料的殘留空隙率太小。