HR改性劑在國外和國內應用工程越來越多，它的成功應用不僅為道路交通行業(yè)提供一種全新的瀝青改性技術，并且這種操作性強、工藝簡單及節(jié)省能耗的技術理念也將帶入道路交通領域，促進道路交通科技的不斷創(chuàng)新、發(fā)展。

　　總之，作為石油瀝青改性的改性技術，在技術性能方面，天然瀝青有著優(yōu)良的效果。隨著高油價的時代，它的成本優(yōu)勢日益體現(xiàn)出來。因此，作為一種經濟效益、技術性能和社會效益都很好的成熟技術正慢慢被業(yè)內人士所接受，我們也滿懷真誠和信心的向大家推薦這種產品和技術。瀝青路面產生水損害的原因主要有材料、設計、施工、土基和基層、超載車輛等原因。

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經濟成本：

 天然瀝青作為改性劑，其添加量是判定天然改性瀝青成本的一個關鍵。我們的研究表明，天然瀝青的添加量適宜在5%-10%之間，（根據不同的基質瀝青、不同的技術要求可適當調整）。

  實踐證明，天然瀝青在基質瀝青的為5%-10%時，其溶解性和技術指標是好的，此時，天然瀝青改性瀝青的經濟成本也好。在天然瀝青添加量為8%時，瀝青混凝土（瀝青量5%）每噸成本僅增加10元，遠比用SBS、SBR、北美巖瀝青和湖瀝青等做改性劑制成的混凝土要便宜。SBS易吸收瀝青中的飽和分發(fā)生溶脹，溶脹后的SBS極性更接近膠質。

隨著瀝青路面技術的不斷發(fā)展與進步,路用瀝青及改性瀝青日 新月異,品種越來越多,性能也日漸提升.改性瀝青由的單純增加基質瀝青粘度、提高軟化點、改善溫度敏感性,向徹底改變?yōu)r青性能、提升瀝青混合料路 用性能轉變.近年來,各種特殊改性瀝青技術(如溫拌改性瀝青、橡膠粉改性瀝青、常溫瀝青、滲透型乳化瀝青)蓬勃發(fā)展,改性瀝青技術已經由定性改進和經驗 性實施向目標可控、操作規(guī)范、定量設計轉變。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。

精心施工，選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范要求，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內；我們的研究表明，天然瀝青的添加量適宜在5%-10%之間，（根據不同的基質瀝青、不同的技術要求可適當調整）。半剛性基層碾壓完成后。要及時養(yǎng)生，防止其產生裂縫反射到表面層，保護混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結束后，應立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。

養(yǎng)護方面嚴格養(yǎng)護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。及時對裂縫的進行科學的處理，避免病害的進一步擴展。

加強交通管理加強交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。

沉陷是路面變形中普遍的一種，特點是面積大，涉及的結構層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產生的主要原因是：（1）土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降，引起路面局部下沉；表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。（2）路面強度不能適應日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：（3）路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷；（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。