偉鑫減速機(jī)提醒：我們不但要購買質(zhì)量好的減速機(jī)，更要主意減速機(jī)的正確使用和減速機(jī)的維護(hù)，

擺線針輪減速器的維護(hù)檢修亦可參照執(zhí)行。 2 檢修間隔期 2.1 檢修類別  檢修類別分小修、中修和大修三類。 2.2 檢修間隔期  檢修間隔期見表1  表1                                                                  h

檢修類別 小修 中修 大修 檢修間隔期  4300  13000  26000

WLD擺線針輪減速機(jī)潤滑

　　1、在正常情況下XWD臥式擺線減速機(jī)采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在惡劣的工作條件，環(huán)境溫度處于高溫時可采用循環(huán)潤滑。

　　2、常溫下擺線針輪減速機(jī)一般情況用40#或50#機(jī)械油潤滑，為了、延長擺線針輪減速機(jī)的壽命，提高減速機(jī)的工作性能建議使用70#或90#極壓齒輪油，高低溫工作時應(yīng)重新考慮潤滑油。

　　3、XLD立式安裝擺線針輪減速機(jī)應(yīng)嚴(yán)防油泵斷油，預(yù)防減速機(jī)部件的損壞。

　　4、加油時旋開機(jī)座上部的通氣帽加油。放油旋開機(jī)座下面的油塞，即可放出污油。擺線針輪減速機(jī)出廠時內(nèi)部無潤滑油。

　　5一次加油運轉(zhuǎn)100小時應(yīng)后更換新油，（并將內(nèi)部污油放凈）以后再連續(xù)工作，6個月更換一次（8小時工作制），如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油周期，減速機(jī)的經(jīng)常更清洗換新油（如3-6個月）能延長減速機(jī)的使用壽命。在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤滑油。

　　6、出廠的減速機(jī)已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。

XLD擺線針輪減速機(jī)磨損和配件的選擇

首先在購買擺線針輪減速機(jī)的時候要檢查兩片擺線輪是不是一對．?dāng)[線輪減速機(jī)的制造是以對(即一付）為單位的．購買也是一對或者一付一付的買，每一付的單只擺線針輪不能夠換用，而且擺線輪的兩片輪在生產(chǎn)過程中是不分開的．一對的概念是兩片擺線輪能完全重合（即有鋼印字的一面同時向上重疊放置時），包擴(kuò)軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒型同時完全重合．正面看就像是一片．如果能完全重合，證明是一對，不能重合．說明不是一對，不能用．注意．?dāng)[線輪是有反正的．?dāng)[線輪上都有標(biāo)記，安裝時有標(biāo)記的一面必須朝上。2、各級傳動比i值應(yīng)盡量接近，一般低速級傳動比應(yīng)比高速級傳動比稍大，以避免低速級中心距小于高速級中心距而造成無法實現(xiàn)的傳動結(jié)果。每對擺線輪的標(biāo)記也不同．每個廠家打字號標(biāo)記的位置不同．國內(nèi)廠家標(biāo)記位置一般是重合位置標(biāo)記，（標(biāo)志位置重合），不過也有安裝位置標(biāo)記．無論標(biāo)記在什么地方，那只是幫助檢驗是不是一對輪的輔助手段．

針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。2雙擺線輪減速機(jī)的上下位置沒有對好導(dǎo)致軸銷套不能垂直工作【這種情況一般很難完成組裝，因為是不和諧安裝】。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超的強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。

XLD擺線針減速機(jī)減速器單極與雙極的差別 通常單極傳動比 能夠7到87比 ，2級有2個一級的組成，其傳動比為2個組成它的一級一部分的傳動比乘積所獲得。就會在減速機(jī)一側(cè)安裝電機(jī)，聯(lián)軸器與一個輸入軸相連，一側(cè)的輸入軸安裝一個制動用的制動輪和制動器，門式和橋式，鑄造吊等吊車的起升機(jī)構(gòu)或其他空間有限的地方多這樣布置。 例如 2級傳動比121比=11*11 由2個11 比的組成。 單極的減速器通常輸出軸的旋轉(zhuǎn)方位與鍵入反過來，雙極的減速器輸出軸旋轉(zhuǎn)方位與鍵入同樣，一級和2級的差別關(guān)鍵看減速比，一級減速比有,7，9,11,17,23,35,43,59,71,87，，雙極全是用一級串起來的，來超過更大的傳動比，例如11*17=187傳動比,11*11=121傳動比，43*43 這些**而12、11、10，，是單極減速器型號號.，雙極是用單極的型號串起來的,