放眼全國，其他省市尚無此類新型環(huán)保圍墻的應(yīng)用，多數(shù)地方還在使用磚砌圍墻、彩鋼圍擋。這種老式圍墻圍擋不僅造成大量土地和鋼鐵資源浪費(fèi)，而且建造成本高、施工期長、強(qiáng)度差、外形不美觀、影響了城市形象。

因此，隨著天津經(jīng)驗(yàn)的推廣普及，各省市淘汰落后磚砌圍墻和彩鋼圍擋，引進(jìn)新型環(huán)保預(yù)制圍墻將成為一個(gè)主流趨勢。

工地出入口按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置施工圍擋，并沿工地四周連續(xù)設(shè)置，不得留有缺口；圍擋高度要不低于1.8米，不能占用人行道；在大門或門頭設(shè)置企業(yè)及工程標(biāo)識(shí)；北進(jìn)口（金山路由北往南方向）設(shè)置1左轉(zhuǎn) 1直左 2直行 1右轉(zhuǎn)5條車道，過往車輛根據(jù)交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通信號(hào)燈指示通行。設(shè)置洗車臺(tái)、車輛沖洗設(shè)施，建立完善的車輛沖洗制度和車輛沖洗臺(tái)賬，并明確專人負(fù)責(zé)沖洗保潔，確保車輛不帶泥出場，工地周邊道路不得出現(xiàn)“滴灑漏”。

此外，沒有經(jīng)過處理的廢水不得直接排入市政排水管網(wǎng)或者河道，鼓勵(lì)廢水經(jīng)二次沉淀后循環(huán)使用或用于灑水降塵；施工進(jìn)出口進(jìn)行混凝土硬化處理，工地泥漿、渣土、沙石等不得污染周邊道路和環(huán)境；工地施工不得占用、挖掘城市道路，物料不得堆放在道路上；預(yù)制圍墻經(jīng)過近十年的市場推廣，相比磚砌圍墻和彩鋼圍擋，已表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢：①造價(jià)成本低。廢漿和淤泥必須使用封閉的專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸；施工現(xiàn)場嚴(yán)禁焚燒各類廢棄物。

均布荷載值大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值:P1=0.035 kN/m ；腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值:P2=0.300×1.000/(2 1)=0.100 kN/m ；活荷載標(biāo)準(zhǔn)值: Q=2.000×1.000/(2 1)=0.667 kN/m；靜荷載的設(shè)計(jì)值: q1=1.2×0.035 1.2×0.100=0.162 kN/m；491kN鋼絲拉繩(斜拉桿)的拉環(huán)的強(qiáng)度計(jì)算公式為其中[f]為拉環(huán)受力的單肢抗剪強(qiáng)度，取[f]=125N/mm。活荷載的設(shè)計(jì)值: q2=1.4×0.667=0.933 kN/m；圖1 大橫桿設(shè)計(jì)荷載組合簡圖(跨中zui大彎矩和跨中zui大撓度)圖2 大橫桿設(shè)計(jì)荷載組合簡圖(支座zui大彎矩)

受力計(jì)算

懸挑腳手架的水平鋼梁按照帶懸臂的連續(xù)梁計(jì)算。

懸臂部分受腳手架荷載N的作用，里端B為與樓板的錨固點(diǎn)，A為墻支點(diǎn)。

本方案中，腳手架排距為1000mm，內(nèi)排腳手架距離墻體300mm，支拉斜桿的支點(diǎn)距離墻體為 1200mm，

水平支撐梁的截面慣性矩I = 866.20 cm，截面抵抗矩W = 108.30 cm，截面積A = 21.95 cm。

受腳手架集中荷載 N=1.2×5.337 1.4×3.000 = 10.604 kN；

水平鋼梁自重荷載 q=1.2×21.950×0.0001×78.500 = 0.207 kN/m；

路燈養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)盡量安排在夜間進(jìn)行，減少對(duì)交通的干擾和影響，影響交通時(shí)應(yīng)指-定專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通。發(fā)現(xiàn)管道溢流、井蓋缺失等問題時(shí)，應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)到現(xiàn)場處理，維修后應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場。主干道發(fā)現(xiàn)彩磚、石磚、路緣石破損時(shí)，應(yīng)在2天內(nèi)修復(fù)，次干道應(yīng)在3天內(nèi)修復(fù)。發(fā)現(xiàn)路面塌陷等危及行人、車輛安全的嚴(yán)重問題時(shí)應(yīng)立即處理。要求施工現(xiàn)場必須實(shí)行封閉管理，設(shè)置進(jìn)出口大門，制定門衛(wèi)制度，嚴(yán)格執(zhí)行外來人員的進(jìn)場登記制度。破路單位要提前報(bào)備，文明施工，并按要求做好恢復(fù)工作。