1. 多芯電纜要先在每芯電線上用號(hào)碼管標(biāo)記芯號(hào)，并記錄芯號(hào)與顏色的對(duì)應(yīng)，這是電纜另一頭接線的依據(jù)。

2. 接線時(shí)切勿將導(dǎo)線的銅芯直接擰在接線端子上，這樣時(shí)間長(zhǎng)了容易脫落，且開(kāi)叉的銅芯會(huì)降低信號(hào)傳輸質(zhì)量及造成短路。應(yīng)該在每根導(dǎo)線的端頭用專(zhuān)用壓線鉗壓制金屬接管，然后將金屬接管擰在接線端子上。

3. 接線完成后要徹底清理剪下的線頭等雜物，尤其是的銅芯線頭，以免通電時(shí)造成短路損壞設(shè)備。

4. 捆扎整理與接線端子連接的引線，信號(hào)線與信號(hào)線歸類(lèi)，電源線與電源線歸類(lèi)，以免互相干擾。

智能自動(dòng)道閘安裝在停車(chē)場(chǎng)的出入口處，離控制機(jī)不低于3米距離。由箱體、電動(dòng)機(jī)、離合器、機(jī)械傳動(dòng)部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機(jī)械控制于一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。道閘案例

自動(dòng)道閘主要結(jié)構(gòu):箱體:酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進(jìn)入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時(shí)以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風(fēng)雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。

接入智能道閘開(kāi)關(guān)電源，按控制板的'▲''▼'鍵，使閘桿左右九十度運(yùn)行4至5次，如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)顫動(dòng)狀況，表明均衡彈簧拉力不足，將閘桿運(yùn)行到豎直情況。斷掉開(kāi)關(guān)電源，打開(kāi)箱機(jī)，松掉機(jī)蓋螺釘，取出機(jī)蓋。應(yīng)用六角扳手調(diào)整每根拉簧螺釘。(見(jiàn)圖3)使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到效果。若抬桿時(shí)間桿出現(xiàn)顫動(dòng)狀況，表明均衡彈簧的拉力過(guò)大，反復(fù)所述實(shí)際操作(將彈簧螺釘釋放壓力，使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到效果。)若起桿時(shí)，電動(dòng)機(jī)有運(yùn)行而閘桿不姿勢(shì)，表明均衡拉簧拉力不夠，調(diào)整拉簧情況或提升拉簧，直到閘桿運(yùn)行一切正常。單機(jī)版彈簧配備狀況以下: 閘桿長(zhǎng)短6米配備二根拉簧，換擋桿長(zhǎng)短4-5米配備二根拉簧，閘桿長(zhǎng)短4米下列配備一根拉簧。 調(diào)節(jié)時(shí)在每一個(gè)螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)匝數(shù)同樣，以防支承不平衡。

智能道閘明顯的優(yōu)點(diǎn)：1、自動(dòng)化程度高，人力、物力成本節(jié)約大，綜合成本低。2、相對(duì)于出入口看管人員手動(dòng)控制來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發(fā)生率。3、相對(duì)于近距離確認(rèn)身份的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化，免除了本單位 車(chē)輛的停車(chē)開(kāi)窗啟動(dòng)通行，這個(gè)繁瑣過(guò)程，取而代之的是無(wú)需停車(chē)直接通行進(jìn)出口。4、無(wú)需復(fù)雜系統(tǒng)軟件，可脫機(jī)運(yùn)行，車(chē)牌識(shí)別，可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車(chē)輛通行記錄。對(duì)于一些傳統(tǒng)道閘砸車(chē)、砸人事件，車(chē)牌識(shí)別，智能道閘很好的預(yù)防了這一點(diǎn)。