在公路施工中，應用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國進行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；可以說，每一個城市的改造，馬路的拓寬，小區(qū)的建設，新區(qū)的開發(fā)，污水的治理等等，像機場、車站、體育場館、醫(yī)院、學校的排水排污系統(tǒng)。1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設計規(guī)范制定了鋼波紋管設計技術規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設計壽命。

塑料波紋管長處：當成孔資料遭到破壞后，漿體是預應力混凝土結構中預應力鋼材的終一道防護屏障。塑料波紋管是一種新式成孔資料，與金屬波紋管比較，它具有以下長處：塑料波紋管的原資料是HDPE.它的耐腐蝕功能遠遠優(yōu)于金屬，不怕酸、堿腐蝕。它本身不腐蝕，能有效地維護預應力筋不受腐蝕。它的安裝方法較為便利，不需要借助大型機器和設備，只需要施工人員借助一些工具即可完成安裝。許多預應力結構承受著外界嚴峻的影響，如除冰鹽或鹽水。當后張構件因為防水層的潰散、微裂縫漏水和排水設備的堵塞或失效時，預應力筋就會或許遭到腐蝕效果。

波紋管的位置準確，尤其是靠近接頭的部分，波紋管的定位鋼的距離為0.5米，不能短，在波紋管附近焊接鋼筋，要采取措施保持波紋管不能燃燒，如果不小心燃燒，用膠帶將其燒至面頰，考慮到波紋管屋頂?shù)臄?shù)量在逐漸減少，與波紋管組件發(fā)生沖突，避免波紋管。澆注混凝土時，請勿使波紋管進料。振動棒不得撞擊波紋管。塑料波紋管分兩種，一種是完全氣密、水密的，例如用于運載火箭的推進劑輸送，煤氣、熱水器。禁止在兩個振動棒之間用一個波紋管振動。特別是幅材振動時，請勿長時間沿同一方向振動桿，振動時間應不超過20秒，當維護結束時要注意泄漏波紋管。