奧鈴T3前大燈設(shè)計(jì)新穎

奧鈴駕駛室上方配有的原廠導(dǎo)流罩，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)精心設(shè)計(jì)，造型，像是撐開的雙翼，提升了整車顏值。奧鈴T3前大燈設(shè)計(jì)新穎，采用“星鉆”設(shè)計(jì)，美觀炫酷，高度可調(diào)，確保了駕駛?cè)藛T可獲得佳的照射范圍；遠(yuǎn)光燈、近光燈、前位燈、前轉(zhuǎn)向燈集成設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)約，層次分明；澆槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證燈具不會(huì)漏水；進(jìn)口材質(zhì)制造，可面罩發(fā)黃等問題。在駕駛室前臉底部，該車設(shè)計(jì)有防撞鋼梁，對(duì)駕駛安全可起到有效的保護(hù)作用。

奧鈴TS如何擔(dān)當(dāng)城市物流運(yùn)輸大任?

奧鈴產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)多集中在城鄉(xiāng)物流，作為福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車成員，奧鈴TS超級(jí)輕卡的上市使得奧鈴超級(jí)輕卡再添新的成員，在智能互聯(lián)的背景下，完善了中輕卡的產(chǎn)品系列，與奧鈴CTS合力建立起完備的奧鈴超級(jí)輕卡陣營(yíng)，促進(jìn)了整體業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。作為脫胎于全新M4平臺(tái)的超級(jí)輕卡，奧鈴TS如何來?yè)?dān)當(dāng)城市物流運(yùn)輸大任呢?整車性能提升1.5倍，故障間隔里程提升50%，整車耐久性提升60%;實(shí)現(xiàn)油耗降低10%、碳排放降低10%、貨運(yùn)效率提升30%……區(qū)別于奧鈴CTS超級(jí)輕卡，奧鈴TS搭載了福田4JB1動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了4JB1動(dòng)力 6G40/5T92變速箱 美國(guó)AMM后橋優(yōu)傳動(dòng)系組合，整車實(shí)現(xiàn)了卡車綠色、安全、智能和，無論是可靠性、動(dòng)力性、舒適安全性和運(yùn)營(yíng)效率都不同程度升級(jí)。

新捷運(yùn)邁進(jìn)國(guó)六時(shí)代

對(duì)于排半車型而言，新捷運(yùn)的臥鋪空間稱得上是充裕，標(biāo)準(zhǔn)身材的成人休息不會(huì)有問題，如果路途較遠(yuǎn)可以節(jié)省不少住。窗可以開啟一定的角度方便通風(fēng)換氣，進(jìn)一步保證休息質(zhì)量。規(guī)整的駕駛室結(jié)構(gòu)還帶來了豐富的儲(chǔ)物空間，加上合理的布置，手機(jī)、錢包、水杯、等隨車物品都能找到安身之地。2005年，奧鈴捷運(yùn)正式上市，憑借過硬的綜合素質(zhì)，該車迅速在物流屆中站穩(wěn)了腳步，并受到了越來越堵消費(fèi)者青睞；2016年，M4平臺(tái)新捷運(yùn)登場(chǎng)，成為奧鈴輕卡保持銷量的關(guān)鍵產(chǎn)品；如今新捷運(yùn)邁進(jìn)國(guó)六時(shí)代，擁有素質(zhì)更高的整車設(shè)計(jì)，更大的噸位，未來表現(xiàn)非常值得期待。

奧鈴將歐美的卡車技術(shù)引入國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)

眾所周知，我國(guó)的輕卡技術(shù)是發(fā)軔于日本五十鈴輕卡的國(guó)產(chǎn)化，奧鈴也不例外。二十多年前，受制于我國(guó)的卡車制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習(xí)慣，當(dāng)時(shí)選擇日系輕卡技術(shù)是順應(yīng)時(shí)代的。時(shí)至今日，城鄉(xiāng)物流對(duì)輕卡提出了更高的要求：在動(dòng)力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足國(guó)內(nèi)輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車技術(shù)引入了國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)：康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、博世燃油噴射系統(tǒng)、ZF變速箱、美橋、威伯科制動(dòng)系統(tǒng)、蓮花技術(shù)調(diào)校、奔馳技術(shù)融會(huì)貫通。