懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)？前輪外束角加大提高轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。在進彎階段減少轉(zhuǎn)向不足傾向。增加輪胎的磨損率。過大的外束角會加劇扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。剎車時的穩(wěn)定性減弱。單側(cè)輪彈跳之后的穩(wěn)定性減弱。車輛更容易自動沿著路面溝壑行走。前輪內(nèi)束角加大提高直線穩(wěn)定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。減弱轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。過大的前輪內(nèi)束角會導(dǎo)致剎車時的不穩(wěn)定。過大的前輪內(nèi)束角會導(dǎo)致進彎遲鈍或在非常靈敏的進彎之后立刻出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。后輪外束角加大在彎中階段減前驅(qū)車的弱轉(zhuǎn)向不足傾向。增加后驅(qū)車加油時轉(zhuǎn)向過度的傾向。減弱彎中門或循跡剎車時的穩(wěn)定性。后輪內(nèi)束角加大提高彎中加油時的方向穩(wěn)定性（避免突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況），讓動力轉(zhuǎn)向過度更加可控。提高循跡剎車、循跡加油時的穩(wěn)定性。增加彎中和出彎階段轉(zhuǎn)向不足的傾向。漂移車可能在轉(zhuǎn)向不足之后突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。

減少重量轉(zhuǎn)移橫向(Y向)

減少重量轉(zhuǎn)移橫向（Y向）重量轉(zhuǎn)移時，作用在上的離心力會導(dǎo)致外側(cè)輪負載加大、內(nèi)側(cè)輪負載減小。此時兩輪總體的機械附著力是減小的。（注：對于單只輪胎來說，附著力隨負載的增加而增加。）側(cè)傾狀態(tài)下車輛的移動量很小，所以側(cè)傾不是產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移的主要因素。重量轉(zhuǎn)移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度橫向轉(zhuǎn)移距離=高度*sin（側(cè)傾角度）總體重量轉(zhuǎn)移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉(zhuǎn)移距離）/走線寬度）一般來說，街車側(cè)傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看出：在控制重量轉(zhuǎn)移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側(cè)傾更有效果。

汽車哪些改裝是的?

汽車哪些改裝是的1、改造前照燈。國家法規(guī)在亮度方面規(guī)定了下限。例如，近光亮度超過1050流明度，遠光超過1450流明度即可。此外，請注意，改造氙燈時必須安裝雙鏡頭，以散射，選擇合適的色溫，以免影響其他車輛。2、裝修。汽車改造寬容的是汽車裝修，如座位、導(dǎo)航、音響、方向盤、中央控制等。但要遵循“不能改變汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)”的原則。例如，不能拆卸座位，也不能把5輛車換成6輛。3、改造顏色。改造顏色面積不超過整車面積的30%時，可以直接出發(fā)。大面積變更時，變更后10天內(nèi)必須向列車員登記變更。其中有三種顏色不能修改。消防服裝紅，工程危險黃和國家行政白下藍。4、改造輪轂。合法，但要注意只能更換輪轂的樣式，不能更改輪轂的尺寸。金屬質(zhì)感分割線。