發(fā)動機(jī)功率顯著下降，油耗量明顯增加。

檢查發(fā)動機(jī)的動力性是否明顯減少，有條件的可用測功儀檢查發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，沒有測功儀的可憑經(jīng)驗感覺來判定。油門放在供油位置時，發(fā)動機(jī)輸出的功率只是額定功率的60%左右，且燃油系、配氣機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)等部分經(jīng)維修、調(diào)整后效果不佳。當(dāng)油耗量明顯增加時，應(yīng)查明原因，如屬發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重所致，應(yīng)考慮是否需要大修;

冷卻水溫度在60℃左右仍然啟動困難或不能啟動。

壓縮系技術(shù)狀態(tài)的綜合性指標(biāo)下降。如用氣缸壓力表測量，氣缸壓縮壓力低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)值的60%;

發(fā)動機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)體內(nèi)有較嚴(yán)重的敲擊聲;

機(jī)油消耗率增加，機(jī)油壓力過低，調(diào)整后效果不顯著。

發(fā)動機(jī)機(jī)油無外漏，機(jī)油消耗量相對于燃油消耗量的百分比達(dá)到3.5%～4.5%時，或油消耗量已超過規(guī)定的一倍以上，或排氣管冒濃煙，同時曲軸箱通氣孔大量排出油煙。曲軸軸頸磨損量超過極限，圓度和圓柱度超差;

氣缸和活塞的配合間隙超過極限值。

各廠家均規(guī)定了氣缸磨損圓柱度誤差的極限值，若其中一個缸磨損達(dá)到極限時，就應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。如氣缸磨損量不到極限值，但氣缸和活塞的配合間隙達(dá)到極限值，應(yīng)更換新的活塞和活塞環(huán)。如氣缸和活塞的配合間隙不大，但發(fā)動機(jī)出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象，可換用新的活塞環(huán)。

事故性損壞，如出現(xiàn)燒瓦事故，發(fā)動機(jī)又接近大修，則應(yīng)采用大修方法恢復(fù)整個發(fā)動機(jī)的性能。

不沖洗的后果：對機(jī)器部件造成磨損。

冷卻液泄露：冷卻液與油混合后，造成油流不暢、影響潤滑性能、形成酸性物質(zhì)、油泥和沉積物，使?jié)櫥褪А?/span>

不沖洗的后果：油流不暢、濾芯堵塞、腐蝕機(jī)器、影響機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑不良。

潤滑油混用、誤用之后。不同的潤滑油不要混用、代用，混用、代用不但會影響潤滑油的性能，還會引發(fā)一系列問題。

不沖洗的后果：油流不暢、濾芯堵塞、潤滑不良、機(jī)械損傷。

潤滑油滋生細(xì)菌變質(zhì)。水對潤滑油的危害是多方面的，其中之一就是容易滋生細(xì)菌，細(xì)菌大量滋生會造成潤滑油變質(zhì)，聞起來發(fā)臭，有腐臭味，生成油泥、漆膜、酸性物質(zhì)和沉淀物。