廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊資金500萬元，是集外貿(mào)運輸、倉儲、貨運代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國家頒發(fā)的“無船承運人”資格；專業(yè)從事國際海運、空運和拼箱貨運代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。迪拜海運運費價格

  上海國際航運研究中心航運信息研究所所長徐凱發(fā)表“全球港航信息化發(fā)展展望”。徐所長結(jié)合研究中心近期發(fā)布的《2019全球港航信息化發(fā)展報告》年報，從航運信息技術(shù)的發(fā)展趨勢與熱點、市場規(guī)模與結(jié)構(gòu)及大數(shù)據(jù)場景與應(yīng)用三個方面和大家做了分享。2019年，全球信息科技發(fā)展取得了顯著進(jìn)展,港航業(yè)進(jìn)入了數(shù)字化轉(zhuǎn)型期，熱點頻現(xiàn)，如：智能港口、遠(yuǎn)程無人堆場、導(dǎo)航技術(shù)與AR技術(shù)相結(jié)合、海圖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、智能船舶和虛擬船舶、口岸信息化服務(wù)等。2018年，全球港航信息化市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1953.33億元，其中全球港口企業(yè)和航運企業(yè)信息化投入為362.66億元（不包含硬件設(shè)備、體系建設(shè)、人才培養(yǎng)等內(nèi)容），航運電商風(fēng)口再起。上海國際航運研究中心航運信息研究所已持續(xù)8年探索基于大數(shù)據(jù)的海運決策支持研究，開發(fā)了多個關(guān)于大數(shù)據(jù)的港航應(yīng)用實例，如：集裝箱船運力結(jié)構(gòu)分布與市場變動趨勢、港口服務(wù)效率評價與船舶抵港數(shù)量預(yù)測、助力船隊運營監(jiān)管科學(xué)化、幫助貨主提供訂艙決策支持、綠色智慧航運：船舶岸電、航行安全、限硫補(bǔ)給等。迪拜海運運費

   哪些貨物是不能辦理集裝箱海運運輸?shù)哪?

   1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸?shù)倪^程中貨物就會變質(zhì)。

  2、貨物重量超過集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。

  3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。

  4、集裝箱不辦理軍事運輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運運輸?shù)模瓷踢\辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。迪拜海運運費

  廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊資金500萬元，是集外貿(mào)運輸、倉儲、貨運代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國家頒發(fā)的“無船承運人”資格；專業(yè)從事國際海運、空運和拼箱貨運代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。迪拜海運運費服務(wù)熱線

一般情況下，海運集裝箱按種類分為：GP，OT，F(xiàn)R；按尺寸分為：20尺柜，40尺柜。然后自行組合：20’GP, 40’GP, 20’OT, 40’OT, 20’FR, 40’FR.

下面講講各種柜型的具體參數(shù)：

1. GP柜

General Pure Container，普柜

外形：長方體，5面封閉，只有后門可打開

20’GP:

內(nèi)容積：5.69*2.13*2.18m

配貨毛重：17.5噸

40’GP：

內(nèi)容積：11.8*2.13*2.18m

配貨毛重：22噸

使用情況：一般貨物，貨物不超寬，貨物無特殊箱型要求，好裝卸的貨物，這種情況下適用普柜