道路防撞欄桿技術迭代

公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括：1、鋼板易氧化生銹；2、容易刮傷汽車；3、生產成本比較高；4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形；5、生產過程容易產生污染。

道路防撞欄桿所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護欄板。道路防撞欄桿是一種半剛性的結構，一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被安裝在護欄板之間，起到固定的作用。道路防撞欄桿解決上述技術問題所采用的技術方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋

道路防撞欄桿模板加工及安裝

(1)道路防撞欄桿模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據道路防撞欄桿尺寸、長度和模板周轉次數(shù)確定。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。

(2) 為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據道路防撞欄桿尺寸和模板情況計算確定。

(3) 在靠近道路防撞欄桿的濕接頭位置，施工時預埋一排短鋼筋，作為支模板時的支撐。

(4) 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

(5) 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在道路防撞欄桿內側利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固。

(6) 模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止?jié)仓炷習r模板上浮。

(7) 道路防撞欄桿上的真縫、假縫應在支模時根據設計位置設好。若設計沒有規(guī)定縫的位置時，一般跨中、板端和連續(xù)梁的支座位置均應設置真縫。假縫位置可以在模板上對稱貼上加工好的橡膠條，真縫位置宜采用兩層三合板中間夾泡沫板的做法，以利拆除。

(8) 道路防撞欄桿在橋梁伸縮縫位置應根據圖紙預留伸縮縫施工槽。

(9) 模板驗收合格后，測量人員在模板頂部的槽鋼上放出道路防撞欄桿頂面高程控制線并用紅漆標注。

道路防撞欄桿應該注意的質量問題

1. 由于道路防撞欄桿斷面尺寸基本上是下大上小，模板加固時一定要通過預埋鋼筋將模板壓住，防止?jié)仓炷習r模板上浮。

2. 道路防撞欄桿澆筑混凝土時側面容易聚集氣泡，澆筑時在轉角位置應分兩層澆筑，讓下部混凝土的氣泡盡量先散出來。在混凝土振搗過程中由人工加強對模板斜面的敲打，盡量減少混凝土斜面處氣泡較多的現(xiàn)象。

3. 平曲線上的橋梁要認真核對道路防撞欄桿位置及與梁板的相對關系，防止道路防撞欄桿預埋鋼筋埋錯位置。

4. 真縫位置和角度要準確，支模時要確保完全斷開。道路防撞欄桿拆模后應及時將真縫清理干凈，不得在縫中殘留混凝土、石子等硬物，防止出現(xiàn)瞎縫。

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