錨桿支護(hù)由錨桿桿體、托板和螺母、錨固劑、鋼帶和金屬網(wǎng)的個(gè)構(gòu)件組成，錨桿支護(hù)的作用是由這些構(gòu)件共同完成的。因此，有必要對(duì)錨桿支護(hù)構(gòu)件的作用分別進(jìn)行分析。

錨桿桿體的作用

對(duì)于錨桿桿體本身來(lái)說(shuō)，由于桿體長(zhǎng)度方向的尺寸遠(yuǎn)大于其他兩個(gè)方向的尺寸，所以力學(xué)上屬于桿體。這種構(gòu)件可以提供兩方面的作用，一是抗拉，其次是抗剪作用。至于桿體的抗彎能力和抗壓能力是非常小的，可以忽略不計(jì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

錨桿支護(hù)作為一種支護(hù)方式，與傳統(tǒng)的支護(hù)方式有著根本的區(qū)別，傳統(tǒng)的支護(hù)方式常常是被動(dòng)地承受坍塌巖體土體產(chǎn)生的荷載，而錨桿可以主動(dòng)地加固巖土體，有效地控制其變形，防止坍塌的發(fā)生。

錨桿支護(hù)的作用原理

錨桿是將受拉桿件的一端（錨固段）固定在穩(wěn)定地層中，另一端與工程構(gòu)筑物相聯(lián)結(jié)，用以承受由于土壓力、水壓力等施加于構(gòu)筑物的推力，從而利用地層的錨固力以維持構(gòu)筑物或巖土體的穩(wěn)定。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

SF型冒頂是由于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的作用，巖層節(jié)理發(fā)育，多組節(jié)理互相切割，破壞了巖體的完整性引起的。尤其是受強(qiáng)風(fēng)化侵蝕形成的風(fēng)化帶、受地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形成的斷層破碎帶、層間錯(cuò)動(dòng)帶及褶皺破碎帶、受巖漿侵人形成的擠壓破碎帶，這些地帶圍巖松散破碎易造成巷道冒頂事故。SF型冒頂分為三個(gè)亞類，即與小斷層有關(guān)的SF1型冒頂、與節(jié)理有關(guān)的SF2型冒頂、與鑲嵌型圍巖結(jié)構(gòu)有關(guān)的SF3型冒頂。錨桿須使用鼓形托盤，肩窩和底角錨桿采用異形托盤，尺寸不得小于140×140mm，厚度不得小于10mm。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

錨桿支護(hù)原理

(1)懸吊作用：錨桿將軟弱巖層吊掛在上面堅(jiān)固穩(wěn)定的巖層上，防止離層脫落。煤層巷道的直接頂板一般比較軟弱且較薄，容易離層冒落，它上面的老頂則比較堅(jiān)固。錨桿可以通過(guò)直接頂板達(dá)到老頂，把直接頂錨固在老頂上。

(2)組合梁作用：在層狀巖層的巷道頂板中，通過(guò)錨人一系列的錨桿，將錨桿長(zhǎng)度以內(nèi)的薄層巖石錨成巖石組合梁，從而提高其承載能力。在相同的荷載作用下，組合梁比未組合板梁的撓度和內(nèi)應(yīng)力大為減小。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制