對介電性能較好的非導體顆粒，其獲得的負電荷很難通過轉(zhuǎn)輥傳走，即使傳走一部分也是的。當荷電過程完成以后，導體顆粒和非導體顆粒在電暈--靜電極產(chǎn)生的靜電場作用下表現(xiàn)出不同運動方式。前者由于帶正電荷，而靜電極則帶負電，因此導體顆粒受到靜電力的作用而被靜電極吸引，與此同時，導體顆粒還受到隨轉(zhuǎn)輥運動的離心力和自身重力切向分力的作用。 電路板被粉碎后形成顆粒通過高壓靜電分離設備后在離心力、自身重力和向分力的作用下，導體顆粒以一定傾斜角度從轉(zhuǎn)輥表面脫離。脫離后的導體顆粒受到重力、靜電力和空氣阻力的作用，沿一定的軌跡落入導體產(chǎn)物收集區(qū)。非導體顆粒，則由于其表面電荷與轉(zhuǎn)輥表面所產(chǎn)生的徑向“映像力”，而被緊緊的“別”在轉(zhuǎn)輥表面并隨之一起轉(zhuǎn)動。帶到轉(zhuǎn)輥后方，由毛刷清除，落入非導體產(chǎn)物收集區(qū)。

做鋰電池的梯次利用機資源化回收還能形成商業(yè)化的，因為近幾年汽車行業(yè)大量轉(zhuǎn)入電動化，鋰電池的尋求增加，導致上游的材料價格非常高，金屬鈷價格60萬/噸，鎳10萬/噸，17萬/噸，90萬/噸。濕法回收技術(shù)工藝相對比較復雜，但該技術(shù)對鋰、鈷、鎳等有價金屬的回收率較高；得到的金屬鹽、氧化物等產(chǎn)品，高純度能夠達到生產(chǎn)動力電池材料的品質(zhì)要求，適合三元電池，也是國內(nèi)外技術(shù)回收企業(yè)所采用的主要回收方法。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。無論是從保護還是資源大化利用角度而言，動力電池回收利用都已是箭在弦上，而動力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價值。電路板回收設備在回收處理工藝中，低限度降低了電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質(zhì)對環(huán)境造成的污染，對廢舊鋰電池進行了安全的無害化處理及循環(huán)再利用，實現(xiàn)了對廢舊電池電子真正意義上的“綠色”再生，確保了公司能夠有效快速的實現(xiàn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。在廢舊電池電子回收和處理、再生能源的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域表現(xiàn)出了不可估量的前景。