淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用

淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用

1.1國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁簡(jiǎn)稱(PC)是應(yīng)用為廣泛的橋梁形式，根據(jù)美國(guó)1950-1994年所建32。2壓漿24h后，鑿除壓漿密封的砂漿，質(zhì)檢人員請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)錨頭水泥漿是否飽滿，以推斷孔道內(nèi)壓漿質(zhì)量。7萬(wàn)余座橋梁的統(tǒng)計(jì)資料，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是各類橋梁中缺陷率、使用壽命的，PC橋梁在20世紀(jì)后期使用壽取得了多方面的進(jìn)展，使它的結(jié)構(gòu)性能與設(shè)計(jì)施工水平都進(jìn)入了一個(gè)新的、更高的層次。

1.2跨度記錄不斷刷新。20世紀(jì)末以來(lái)，多種橋梁跨度的世界紀(jì)錄被刷新，例如1991年建成的挪威斯卡恩桑德橋創(chuàng)公路PC斜拉橋的跨度記錄（主跨530m），1995年我國(guó)建成汕頭海灣大橋創(chuàng)公路PC懸索橋的跨度記錄（主跨452m）。

2預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用現(xiàn)狀及特點(diǎn)

2.1預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用現(xiàn)狀(1)從結(jié)構(gòu)形式上，目前，國(guó)內(nèi)公路及城市道路，尤其是平原，橋梁凈空和橋臺(tái)填土高度受限其常用制的地區(qū)。

跨徑為20-30，并多采用橋面連續(xù)板橋由于多用于凈空受限的跨線橋及立交橋匝道橋，多數(shù)屬于彎、坡、斜橋，為降低梁高，常采用普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆實(shí)心板結(jié)構(gòu)，其跨徑一般不超過(guò)30m，如進(jìn)來(lái)在城市立交中采用的無(wú)梁板橋，就屬于這一類型。

(2)從施工工藝角度，由于先張法PC梁板節(jié)省材料、耐久橋具有施工周期短，工序簡(jiǎn)潔、維修養(yǎng)護(hù)量少等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外均得到了廣泛應(yīng)用。

(3)常用跨徑一般限于20-35米，其中空心板板橋一般不超過(guò)25m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外廣泛采用的折線配筋方式，如前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的先張梁跨度達(dá)到了69.2m，而美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家也多使用折線配筋的先張梁。后張法PC梁、板橋，由于采用曲線布筋，可以充分發(fā)揮高強(qiáng)鋼絞線及高性能混凝土的力學(xué)性能，從而獲得較大的跨徑，一般其橫斷面一般采用寬幅(板寬可達(dá)為20-30米，1.5-1.6m)耐及挖空率較大(0.5以上)矩形斷面，又被稱為大空板。影響預(yù)應(yīng)力空心梁板混凝土強(qiáng)度的原因及措施影響預(yù)應(yīng)力空心梁板混凝土強(qiáng)度的原因有很多，概括起來(lái)，主要有以下幾種：電子自動(dòng)攪拌設(shè)備誤差較大。

橋梁預(yù)制板對(duì)于水泥的要求

橋梁預(yù)制板對(duì)于水泥的要求

隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，散裝水泥運(yùn)輸方便，具有節(jié)能、環(huán)境污染減少、成本節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)，深受歡迎的產(chǎn)品，讓我們看一下今天的部作對(duì)橋梁預(yù)制板的主體水泥有什么要求。

不僅要嚴(yán)格控制散裝水泥的檢驗(yàn)要求，還要嚴(yán)格控制各方面的質(zhì)量。橋梁預(yù)制板廠要求散裝水泥的穩(wěn)定性，在各種水泥指標(biāo)測(cè)試中，水泥的穩(wěn)定性比水泥的強(qiáng)度指標(biāo)更重要。

如果水泥的強(qiáng)度等級(jí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，可以降低標(biāo)簽使用。水泥中的游離氧化鈣和游離氧化鎂的含量是影響水泥穩(wěn)定性的重要原因，如果橋梁空心板水泥等級(jí)低，也可以調(diào)整水泥比例使用。但是水泥的穩(wěn)定性不符合規(guī)定，就無(wú)法修復(fù)，只能用作廢物處理。

在水泥中添加過(guò)量的石膏也會(huì)影響橋梁空心板水泥的穩(wěn)定性，對(duì)水泥穩(wěn)定性的影響也是由膨脹應(yīng)力引起的，生產(chǎn)過(guò)程中的嚴(yán)格控制水泥中游離氧化鈣、玻璃氧化鎂等的含量。

橋梁預(yù)制板出現(xiàn)裂縫的原因

橋梁預(yù)制板出現(xiàn)裂縫的原因

橋梁預(yù)制板可以被我們使用在各種建筑，如廠房和橋梁的建造。但是我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品會(huì)存在一些裂紋，現(xiàn)在我們就來(lái)仔細(xì)的了解這方面的知識(shí)介紹吧?

攪拌時(shí)間太短，從而影響混凝土的均勻性，水灰比超過(guò)設(shè)計(jì)用量，水灰比過(guò)大，混凝土收縮增加，導(dǎo)致收縮裂縫。施工現(xiàn)場(chǎng)采用插入式振搗器振搗密實(shí)。振動(dòng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)過(guò)度振動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土表面的粗、細(xì)骨料離析，以及靠近模板的混凝土表面細(xì)骨料集中。檢查張緊設(shè)備。預(yù)應(yīng)力筋布置：空心板梁一般布置縱向預(yù)應(yīng)力筋，而箱梁一般要布置縱向、橫向、豎向三個(gè)方向的預(yù)應(yīng)力筋。如果用于張緊的千斤頂?shù)挠土坑?jì)不準(zhǔn)確，并且張緊力超過(guò)設(shè)計(jì)值，底座將變形和移位。如果基座在澆注混凝土后變形，混凝土表面會(huì)出現(xiàn)裂縫。

混凝土的干燥過(guò)程逐步從表面向內(nèi)部延伸，顯示出混凝土中的含水梯度。因此，會(huì)出現(xiàn)表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，導(dǎo)致表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力，導(dǎo)致收縮裂縫。