整車物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變。過去一段時(shí)間，整車物流參與者大多是實(shí)操型人才，一群會(huì)開車的人加幾臺(tái)架子車的時(shí)代已經(jīng)過去;方案優(yōu)化、方案策劃是項(xiàng)目啟動(dòng)的必須，有些什么新理念和制度化的保障手段是進(jìn)入談判的基礎(chǔ)。一批理性的、高學(xué)歷的研究性人才加入是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提;物流人才已經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)型提高到作業(yè)、方案策劃等立體、多層次的人才構(gòu)架。

冷凍箱是在運(yùn)輸過程中，為了防止生鮮食品發(fā)生變質(zhì)，采取冷凍或冷藏保鮮的一種運(yùn)輸方式。物流企業(yè)冷凍箱運(yùn)輸一般分為外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)，外貿(mào)出口時(shí)冷凍箱先要通過商檢驗(yàn)箱再去裝貨；內(nèi)貿(mào)則一般通過公路冷藏車運(yùn)輸。隨著柴油價(jià)格、勞動(dòng)力成本的不斷上升，公路運(yùn)輸?shù)某杀緣毫υ絹碓酱蟆?

為了提高物流效率，降低物流成本，現(xiàn)在國內(nèi)比較多的地區(qū)采用水陸聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行冷凍配送。如果單靠公路運(yùn)輸，物流成本很高，內(nèi)貿(mào)冷凍箱水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸，以降低運(yùn)輸成本。水陸聯(lián)運(yùn)的價(jià)格比陸路運(yùn)輸價(jià)格降低25%以上，以從寧波港到沈陽運(yùn)輸為例，陸路運(yùn)輸每噸一般需要600元左右，而水陸聯(lián)運(yùn)則只需要450元左右。

倉儲(chǔ)物流業(yè)走向現(xiàn)代物流必須注重以下功能要素：

注重倉庫自動(dòng)化、智能化建設(shè)

當(dāng)前，有許多倉庫依舊沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗(yàn)收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點(diǎn)等人力操作，這就不可避免地會(huì)出現(xiàn)人為事故，不僅影響商品的驗(yàn)收、發(fā)貨的準(zhǔn)確率，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的誠信度。因此，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應(yīng)考慮如何提升倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動(dòng)化和智能化，把提升自動(dòng)化和智能化的水平，作為基礎(chǔ)工作來抓。

注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于始終。為銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實(shí)現(xiàn)這種連接，提供倉庫更深層次的服務(wù)，應(yīng)搭建好倉儲(chǔ)這個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉庫信息化功能。