沒能實行木托盤通用制的原因

沒能實行木托盤通用制的原因  

(1)行政機(jī)關(guān)沒有實行有力的一元化領(lǐng)導(dǎo)。  

(2)沒有得到國鐵等物流業(yè)界的支持。    

(3)物流機(jī)具、車輛、包裝等有關(guān)行業(yè)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格不一致。  

實行托盤通用制，'托盤標(biāo)準(zhǔn)化'是必需的 日本在托盤標(biāo)準(zhǔn)化方面還處于后進(jìn)國家的行列。我們在上面說過，日本從1965年--1974年即提出一貫托盤化的問題，但卻只有啤酒業(yè)和部分日用雜貨業(yè)以及石化工業(yè)采用，是非常遺憾的事情。泡沫經(jīng)濟(jì)時期，為應(yīng)付運輸緊張的形勢，一度曾經(jīng)大力提倡過，遺憾的是在泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰后，運輸需求下降，一貫托盤化也隨之降溫。  

近（1997年--譯者注）由于日元升值，出現(xiàn)內(nèi)外價格差，以致價格體系受到破壞。搬運的機(jī)械化，和以使人們從重體力勞動中解放出來為目的的運輸效率化，重新被提上日程。又由于年輕工人不愿意從事人力搬運的工作，為了保住年輕的勞動力，企業(yè)如何推行一貫托盤運輸，已成為必須認(rèn)真對待的緊急課題。

提高物流效率的核心問題，是推行一貫托盤運輸?shù)膯栴}  從日本物流今后的發(fā)展看，在全國推進(jìn)托盤化是必要的。

叉車使用木托盤時要注意什么？

作為木托盤的主要使用工具，叉車是必備的基本車型，今天我們就來給大家說一下木托盤使用中關(guān)于叉車的一些安全操作規(guī)程：

1、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操縱車輛和屬具。

2、不要搬運未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運尺寸較大的貨物。

3、對起升高度大于3米的高起升車 應(yīng)注意上方貨物吊下，叉車托盤必要時，須采取防護(hù)措施。

4、對于高起升叉車工作時應(yīng)盡量使門架后傾，裝卸作業(yè)應(yīng)在較小范圍內(nèi)作前后傾。

5、在碼頭或臨時鋪板上行駛時，應(yīng)倍加小心，緩慢行駛。

6、加燃油時，司機(jī)不要在車上，并使發(fā)動機(jī)熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不要點火。

7、離車時，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空擋，發(fā)動機(jī)熄火并斷開電源;在坡道停車時，將停車制動裝置拉好，停車較長時須用墊坎墊住車輪。

8、轉(zhuǎn)向時，應(yīng)遵守交通規(guī)則，并開轉(zhuǎn)向燈，

9、 嚴(yán)禁無令行車和空擋溜車。

10、嚴(yán)禁離合器處于半離合狀態(tài)下運行叉車。

11、定期檢查油、水泄漏、變形、松動等情況，忽視檢查會縮短車輛壽命，在惡劣情況下將會導(dǎo)致事故發(fā)生。

12、不要使用明火檢查燃油油位、電解液或冷卻水及泄漏。

13、叉車運行時切勿上下，上、下叉車時請用叉車的安全踏板和安全扶手。

14、不要牽引發(fā)動機(jī)有故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不正常及制動系統(tǒng)損壞的車輛。

如何花較少的錢購買較好的木托盤產(chǎn)品？

如何花較少的錢購買較好的木托盤產(chǎn)品

不論是自動化工業(yè)，或是一般的商品加工業(yè)都挑選木托盤來進(jìn)行貨品的周轉(zhuǎn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)化的行進(jìn)可以達(dá)到約投入資金的目的。采購標(biāo)準(zhǔn)化木托盤的途徑相對容易，并且修理簡略，容易收回，還能節(jié)省不少的裝運費用。有關(guān)人員從前做過有關(guān)的比照，每一次周轉(zhuǎn)、運送貨品過程中，運用標(biāo)準(zhǔn)化木托盤要比運用非標(biāo)準(zhǔn)化木托盤節(jié)省很大的成本。

其實依照低價的報價進(jìn)行采購木托盤的作用不大?？梢赃@樣來剖析，盡管它在短期內(nèi)是起到了節(jié)省成本的作用，但實際上每年它會不知不覺的花掉公司一大筆資金。一些公司由于僅僅一次性發(fā)貨就運用報價便宜的木托盤，但由于出產(chǎn)的質(zhì)量比較低質(zhì)，或沒有根據(jù)正確的貨品承載需求進(jìn)行規(guī)劃，通常關(guān)于運送的貨品有必定的影響，造成了很大的丟失。