為避免因使用不當(dāng)造成電池過放電或者過充電，在鋰電池內(nèi)設(shè)有三重保護(hù)機(jī)構(gòu)。一是采用開關(guān)元件，當(dāng)電池內(nèi)的溫度上升時(shí)，它的阻值隨之上升，當(dāng)溫度過高時(shí)，會(huì)自動(dòng)停止供電;二是選擇適當(dāng)?shù)母舭宀牧?，在溫度上升到一定?shù)值時(shí)，自動(dòng)溶解掉隔板上的微米級微孔，從而使鋰離子不能通過，電池內(nèi)部反應(yīng)停止;三是設(shè)置安全閥(就是電池頂部的放氣孔)，電池內(nèi)部壓力上升到一定數(shù)值時(shí)，安全閥自動(dòng)打開，保證電池的使用安全性。

有時(shí)，電池本身雖然有安全控制措施，但是因?yàn)槟承┰蛟斐煽刂剖ъ`，缺少安全閥或者氣體來不及通過安全閥釋放，電池內(nèi)壓便會(huì)急劇上升而引起暴炸。

鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將成為推動(dòng)新一輪能源變革的重要紐帶與催化劑

產(chǎn)業(yè)融合延伸性好，將成為能源革命的重要支撐。以新能源、電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)為代表的能源革命正在全球范圍內(nèi)深入發(fā)展，鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將成為推動(dòng)新一輪能源變革的重要紐帶與催化劑。

，鋰電池儲(chǔ)能是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要延伸和主要方向。鋰電池儲(chǔ)能設(shè)施的配套應(yīng)用可有效解決新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性和并網(wǎng)技術(shù)問題，從而提高電能質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對新能源的利用。

第二，鋰電池儲(chǔ)能與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高度融合、相輔相成，電動(dòng)汽車在停放時(shí)可作為分布式儲(chǔ)能設(shè)施發(fā)揮移峰填谷作用，動(dòng)力電池退役后還可作為儲(chǔ)能電池進(jìn)行梯次利用。

第三，儲(chǔ)能技術(shù)是智能電網(wǎng)的重要組成部分，可提升電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性與靈活性。

我國鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作尚處于起步階段

鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還處于孕育期，政策仍將是驅(qū)動(dòng)市場發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。目前我國在該領(lǐng)域的相關(guān)戰(zhàn)略和政策研究不充分，缺乏有效的引導(dǎo)政策和激勵(lì)措施，不利于鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步做大做強(qiáng)。此外，我國鋰電池儲(chǔ)能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作尚處于起步階段，目前只發(fā)布了1項(xiàng)國標(biāo)和3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滯后已成為影響行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的主要癥結(jié)，可能導(dǎo)致儲(chǔ)能項(xiàng)目設(shè)計(jì)過于簡單、性能指標(biāo)模糊、檢驗(yàn)測試缺乏和安全隱患大等問題。項(xiàng)目檢測管理不系統(tǒng)、不深入。

軟包鋰電池壽數(shù)

（1）軟包聚合物鋰電池理論運(yùn)用壽數(shù)500次循環(huán)以上，運(yùn)用于3C產(chǎn)品，壽數(shù)為3到5年；

（2）軟包磷酸鐵鋰電池理論運(yùn)用壽數(shù)1500次循環(huán)左右，小電流充放電，電池壽數(shù)10年以上，大電流放電，壽數(shù)5年左右；

鋼殼鋰電池壽數(shù)

（1）鋼殼鋰離子電池理論運(yùn)用壽數(shù)300到500次循環(huán)，小電流放電，2到3年；

（2）鋼殼磷酸鐵鋰電池理論運(yùn)用壽數(shù)1000次循環(huán)左右，小電流放電，3年左右；